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Vollsynthetisch, speziell entwickelt für die neue Generation und neueste Technologie-Motoren, die in FIAT Group Fahrzeugen verbaut sind und sehr niedrige Abgasemissionen erfordern.
Vollsynthetisch, speziell entwickelt für die neue Generation und neueste Technologie-Motoren, die in FIAT Group Fahrzeugen verbaut sind und sehr niedrige Abgasemissionen erfordern.
Vollsynthetisch, speziell entwickelt für die neue Generation und neueste Technologie-Motoren, die in FIAT Group Fahrzeugen verbaut sind und sehr niedrige Abgasemissionen erfordern.
Spezifikationen und Empfehlungen:
SAE 5W-40
SM / CF API
ACEA C3
VW 505.00 / 505.01
MB 229.51
BMW Longlife 04
Fiat 9.55535-S2
Spezifikationen werden von offiziellen Hersteller-Websites gesammelt. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen, bevor Sie Ihren endgültigen Kauf tätigen. Wenn Sie ein Problem bemerken, können Sie melden Sie es hier
Ich habe es in einem Lancia Delta 3 Turbo 150PS verwendet. Als das Öl warm wurde, röhrte der Motor, also spielt es eine große Rolle, dass das Öl die Spezifikation des Herstellers Fiat S2 erfüllt. Das Öl, das ich verwendet habe, war Mannol Formula PD 5W40, getestet, gefolgt vom nächsten Mannol Ceramic Ultra, nicht das Pro... ASEA C3 B3-B4 passte sehr gut, der Motor läuft einwandfrei, sogar wenn ich ständig das Gaspedal durchdrücke. Es handelt sich um Benzin, nicht um Diesel... Ich habe 1.000 Kilometer damit gefahren und kein Tropfen Öl verbrannt... Das Autohaus empfiehlt C3 API SN, was ein großer Fehler ist, da es für ältere Motoren ist! Und wenn du 300.000 Kilometer erreichst, musst du den Motor ausbauen... Und ich lasse das Öl niemals auf 10.000 km kommen, weil es verbrennt, seine Schmierfähigkeit verliert und die chemischen Bestandteile, was dazu führt, dass eine Asche im Motor verbleibt. Das verschlechtert auch den Katalysator... und zerstört ihn schneller... Außerdem wird der Katalysator durch Ablagerungen und Schlämme im Öl nicht gereinigt, außer du machst eine komplette Ablagerungsentfernung.
Το δούλεψα σε lancia delta 3 turbo 150hp όταν ζεστάθηκε το λάδι το μοτέρ μούγκριζε οπότε από κει και έπειτα μεγάλο ρόλο και να μην έχει την προδιαγραφή του κατασκευαστή fiat s2 το λάδι που έβαλα manoll formula pd 5W40 κ δοκιμασμένο το επόμενο manoll ceramic ultra όχι το pro... ASEA C3 B3-B4 ταίριαξε πάρα πολύ κινητήρας δουλεύει άψογα ακόμα κι όταν έχω συνέχεια πατημένο το γκάζι μιλάμε για βενζίνη κ όχι πετρέλαιο... Έχω κάνει 1.000 χιλιόμετρα ξίδι και δεν έχει κάψει σταγόνα λάδι... Η αντιπροσωπεία συνιστά C3 API SN μέγα λάθος είναι για παλαιότερους κινητήρες .! Και όταν φτάσεις 300.000 χιλιόμετρα κατεβάζεις μοτέρ... Και ποτέ το λάδι δεν το αφήνω να πάει 10.000 διότι καίγεται χάνει το λίπανση του και τα χημικά του στοιχεία ως αποτέλεσμα να αφήνει μία τέφρα στο μοτέρ.το οποίο επειραιάζει και τον καταλύτη.. και τον καταστρέφει πιο γρήγορα.. κ κρατάει καταλύματα και λάσπες από τα λάδια δεν πρόκειται να καθαρίσει με τίποτα εκτός αν δεν κατέβη....
Im Alfa 159 2.2 funktioniert es gut, aber sobald das Öl eine Temperatur von über 90 Grad erreicht, beginnt es beim ersten Belastung zu klappern
σε alfa 159 2.2 ενώ δουλεύει οκ μόλις το λαδι φτάσει θερμοκρασία πάνω από 90 βαθμούς αρχιζει και κροταλιζει με το πρώτο ζόρισμα
H Selenia wurde von dem italienischen Unternehmen Agip gegründet und später von dem malaysischen Unternehmen Petronas übernommen. Es ist nicht so, dass die Expertise von Agip im Rennsport sich auf Selenia durchgesetzt hätte.
H Selenia ιδρύθηκε από την ιταλική Agip και αργότερα εξαγοράσθηκε από την μαλαισιανή Petronas
Δεν είναι όπως η τεχνογνωσία της Agip των αγώνων είχε επιβάλει στην Selenia.
Ich benutze sie seit 2011, als ich den Punto Evo 1.4 Multiair gekauft habe, und wechsle ihn alle 8.000 bis 10.000, und er verbrennt seit dem ersten Tag, an dem ich ihn bekommen habe, etwa 250ml - 350ml, genau wie jetzt. Das Öl funktioniert perfekt bei kaltem und heißem Wetter und ohne Geräusche im Motor. Ich wage es nicht, es zu wechseln, weil das der Hersteller empfiehlt.
Τα χρησιμοποιώ από το 2011 που αγόρασα το Punto Evo 1.4 multiair κάθε 8.000 με 10.000 αλλαγή και καίει περίπου 250ml.- 350ml. από την πρώτη μέρα που το πήρα όπως
και τώρα. Το λαδάκι και στο κρύο και στη ζέστη κάνει τη δουλειά του μια χαρά και χωρίς θόρυβο στο κινητήρα. Δεν τολμάω να το αλλάξω γιατί αυτό προτείνει και ο κατασκευαστής.
Sehr gut für den Fiat Grande Punto Turbo 1.4 Benzin, ich benutze es seit 11 Jahren. Alle 10.000 km wechsle ich es zusammen mit dem Ölfilter und bisher gab es keine Probleme, nicht einmal ein Tropfen verbrannt.
Πολύ καλό για Fiat Grande Punto turbo 1.4 βενζίνη 11 χρόνια το χρησιμοποιώ ,,,κάθε 10000 χλμ αλλαγή μαζί με φίλτρο λαδιού και μέχρι τώρα κανένα πρόβλημα δεν καίει σταγόνα..
Zehn Jahre Nutzung an einem Giulietta 1.4 Multiair ohne Probleme, hat nie einen Tropfen Öl verbrannt!!
Δέκα χρόνια χρήσης σε Giulietta 1.4 multiair χωρίς κανένα πρόβλημα, δεν έκαψε ποτέ γραμμάριο λαδιού!!
Gute Öle, ich benutze sie für den Lancia Delta T-Jet Benzinmotor, für den dieser spezielle Motor entwickelt wurde! Ich benutze sie seit Jahren, ohne etwas Verdächtiges zu bemerken! Der Ölstand bleibt immer stabil, auch wenn das Auto nicht viele Kilometer fährt, und manchmal wechsle ich sie, weil ein Jahr seit dem letzten Wechsel vergangen ist! Die Leistung des Motors bei niedrigen und hohen Temperaturen zeigte keine "Fehlfunktion" oder sogar eine Veränderung im Klang!
αξιόλογα λάδια, τα χρησιμοποιώ για Lancia delta κινητήρα Τ-jet βενζίνη με τα οποία κι έχει αναπτυχθεί ο συγκεκριμένος κινητήρας! τα χρησιμοποιώ χρόνια χωρίς να έχω παρατηρήσει κάτι το μεμπτό!
η στάθμη του λαδιού είναι πάντα σταθερή αν και δεν κάνει πολλά χιλιόμετρα το αυτοκίνητο και κάποιες φορές τα αλλάζω λόγω το ότι περνάει ένας χρόνος από την τελευταία αλλαγή! η λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες δεν εμφάνισαν κάποια "δυσλειτουργία" ή ακόμα και αλλαγή στον ήχο!
Verifizierter Kauf
Viel Rauch. Nicht den höheren Preis wert
Lot of fumes. not worth the higher cost
Verifizierter Kauf
Top für Fiat Bravo t-jet 150 PS
Κορυφαίο για Fiat Bravo t-jet 150hp
Verifizierter Kauf
Alles perfekt und sehr schnell!!
Όλα τέλεια και πολυ γρηγορα!!
Verifizierter Kauf
Ich benutze diese Öle seit Jahren
Αυτά τα λάδια φοράω χρόνια
Verifizierter Kauf
Verifizierter Kauf
Verifizierter Kauf
Verifizierter Kauf
Verifizierter Kauf
Verifizierter Kauf
Verifizierter Kauf
Verifizierter Kauf
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Verifizierter Kauf
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Verifizierter Kauf
Verifizierter Kauf
Verifizierter Kauf
Verifizierter Kauf
Ich habe es in einem Lancia Delta 3 Turbo 150PS verwendet. Als das Öl warm wurde, röhrte der Motor, also spielt es eine große Rolle, dass das Öl die Spezifikation des Herstellers Fiat S2 erfüllt. Das Öl, das ich verwendet habe, war Mannol Formula PD 5W40, getestet, gefolgt vom nächsten Mannol Ceramic Ultra, nicht das Pro... ASEA C3 B3-B4 passte sehr gut, der Motor läuft einwandfrei, sogar wenn ich ständig das Gaspedal durchdrücke. Es handelt sich um Benzin, nicht um Diesel... Ich habe 1.000 Kilometer damit gefahren und kein Tropfen Öl verbrannt... Das Autohaus empfiehlt C3 API SN, was ein großer Fehler ist, da es für ältere Motoren ist! Und wenn du 300.000 Kilometer erreichst, musst du den Motor ausbauen... Und ich lasse das Öl niemals auf 10.000 km kommen, weil es verbrennt, seine Schmierfähigkeit verliert und die chemischen Bestandteile, was dazu führt, dass eine Asche im Motor verbleibt. Das verschlechtert auch den Katalysator... und zerstört ihn schneller... Außerdem wird der Katalysator durch Ablagerungen und Schlämme im Öl nicht gereinigt, außer du machst eine komplette Ablagerungsentfernung.
Το δούλεψα σε lancia delta 3 turbo 150hp όταν ζεστάθηκε το λάδι το μοτέρ μούγκριζε οπότε από κει και έπειτα μεγάλο ρόλο και να μην έχει την προδιαγραφή του κατασκευαστή fiat s2 το λάδι που έβαλα manoll formula pd 5W40 κ δοκιμασμένο το επόμενο manoll ceramic ultra όχι το pro... ASEA C3 B3-B4 ταίριαξε πάρα πολύ κινητήρας δουλεύει άψογα ακόμα κι όταν έχω συνέχεια πατημένο το γκάζι μιλάμε για βενζίνη κ όχι πετρέλαιο... Έχω κάνει 1.000 χιλιόμετρα ξίδι και δεν έχει κάψει σταγόνα λάδι... Η αντιπροσωπεία συνιστά C3 API SN μέγα λάθος είναι για παλαιότερους κινητήρες .! Και όταν φτάσεις 300.000 χιλιόμετρα κατεβάζεις μοτέρ... Και ποτέ το λάδι δεν το αφήνω να πάει 10.000 διότι καίγεται χάνει το λίπανση του και τα χημικά του στοιχεία ως αποτέλεσμα να αφήνει μία τέφρα στο μοτέρ.το οποίο επειραιάζει και τον καταλύτη.. και τον καταστρέφει πιο γρήγορα.. κ κρατάει καταλύματα και λάσπες από τα λάδια δεν πρόκειται να καθαρίσει με τίποτα εκτός αν δεν κατέβη....
Im Alfa 159 2.2 funktioniert es gut, aber sobald das Öl eine Temperatur von über 90 Grad erreicht, beginnt es beim ersten Belastung zu klappern
σε alfa 159 2.2 ενώ δουλεύει οκ μόλις το λαδι φτάσει θερμοκρασία πάνω από 90 βαθμούς αρχιζει και κροταλιζει με το πρώτο ζόρισμα
H Selenia wurde von dem italienischen Unternehmen Agip gegründet und später von dem malaysischen Unternehmen Petronas übernommen. Es ist nicht so, dass die Expertise von Agip im Rennsport sich auf Selenia durchgesetzt hätte.
H Selenia ιδρύθηκε από την ιταλική Agip και αργότερα εξαγοράσθηκε από την μαλαισιανή Petronas
Δεν είναι όπως η τεχνογνωσία της Agip των αγώνων είχε επιβάλει στην Selenia.
Ich benutze sie seit 2011, als ich den Punto Evo 1.4 Multiair gekauft habe, und wechsle ihn alle 8.000 bis 10.000, und er verbrennt seit dem ersten Tag, an dem ich ihn bekommen habe, etwa 250ml - 350ml, genau wie jetzt. Das Öl funktioniert perfekt bei kaltem und heißem Wetter und ohne Geräusche im Motor. Ich wage es nicht, es zu wechseln, weil das der Hersteller empfiehlt.
Τα χρησιμοποιώ από το 2011 που αγόρασα το Punto Evo 1.4 multiair κάθε 8.000 με 10.000 αλλαγή και καίει περίπου 250ml.- 350ml. από την πρώτη μέρα που το πήρα όπως
και τώρα. Το λαδάκι και στο κρύο και στη ζέστη κάνει τη δουλειά του μια χαρά και χωρίς θόρυβο στο κινητήρα. Δεν τολμάω να το αλλάξω γιατί αυτό προτείνει και ο κατασκευαστής.
Sehr gut für den Fiat Grande Punto Turbo 1.4 Benzin, ich benutze es seit 11 Jahren. Alle 10.000 km wechsle ich es zusammen mit dem Ölfilter und bisher gab es keine Probleme, nicht einmal ein Tropfen verbrannt.
Πολύ καλό για Fiat Grande Punto turbo 1.4 βενζίνη 11 χρόνια το χρησιμοποιώ ,,,κάθε 10000 χλμ αλλαγή μαζί με φίλτρο λαδιού και μέχρι τώρα κανένα πρόβλημα δεν καίει σταγόνα..
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μπορω να το βαλω σε αλφα 147;
Δεν γνωρίζω
Vollsynthetisch, speziell entwickelt für die neue Generation und neueste Technologie-Motoren, die in FIAT Group Fahrzeugen verbaut sind und sehr niedrige Abgasemissionen erfordern.
Spezifikationen und Empfehlungen:
SAE 5W-40
SM / CF API
ACEA C3
VW 505.00 / 505.01
MB 229.51
BMW Longlife 04
Fiat 9.55535-S2
Spezifikationen werden von offiziellen Hersteller-Websites gesammelt. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen, bevor Sie Ihren endgültigen Kauf tätigen. Wenn Sie ein Problem bemerken, können Sie melden Sie es hier
Ich habe es in einem Lancia Delta 3 Turbo 150PS verwendet. Als das Öl warm wurde, röhrte der Motor, also spielt es eine große Rolle, dass das Öl die Spezifikation des Herstellers Fiat S2 erfüllt. Das Öl, das ich verwendet habe, war Mannol Formula PD 5W40, getestet, gefolgt vom nächsten Mannol Ceramic Ultra, nicht das Pro... ASEA C3 B3-B4 passte sehr gut, der Motor läuft einwandfrei, sogar wenn ich ständig das Gaspedal durchdrücke. Es handelt sich um Benzin, nicht um Diesel... Ich habe 1.000 Kilometer damit gefahren und kein Tropfen Öl verbrannt... Das Autohaus empfiehlt C3 API SN, was ein großer Fehler ist, da es für ältere Motoren ist! Und wenn du 300.000 Kilometer erreichst, musst du den Motor ausbauen... Und ich lasse das Öl niemals auf 10.000 km kommen, weil es verbrennt, seine Schmierfähigkeit verliert und die chemischen Bestandteile, was dazu führt, dass eine Asche im Motor verbleibt. Das verschlechtert auch den Katalysator... und zerstört ihn schneller... Außerdem wird der Katalysator durch Ablagerungen und Schlämme im Öl nicht gereinigt, außer du machst eine komplette Ablagerungsentfernung.
Το δούλεψα σε lancia delta 3 turbo 150hp όταν ζεστάθηκε το λάδι το μοτέρ μούγκριζε οπότε από κει και έπειτα μεγάλο ρόλο και να μην έχει την προδιαγραφή του κατασκευαστή fiat s2 το λάδι που έβαλα manoll formula pd 5W40 κ δοκιμασμένο το επόμενο manoll ceramic ultra όχι το pro... ASEA C3 B3-B4 ταίριαξε πάρα πολύ κινητήρας δουλεύει άψογα ακόμα κι όταν έχω συνέχεια πατημένο το γκάζι μιλάμε για βενζίνη κ όχι πετρέλαιο... Έχω κάνει 1.000 χιλιόμετρα ξίδι και δεν έχει κάψει σταγόνα λάδι... Η αντιπροσωπεία συνιστά C3 API SN μέγα λάθος είναι για παλαιότερους κινητήρες .! Και όταν φτάσεις 300.000 χιλιόμετρα κατεβάζεις μοτέρ... Και ποτέ το λάδι δεν το αφήνω να πάει 10.000 διότι καίγεται χάνει το λίπανση του και τα χημικά του στοιχεία ως αποτέλεσμα να αφήνει μία τέφρα στο μοτέρ.το οποίο επειραιάζει και τον καταλύτη.. και τον καταστρέφει πιο γρήγορα.. κ κρατάει καταλύματα και λάσπες από τα λάδια δεν πρόκειται να καθαρίσει με τίποτα εκτός αν δεν κατέβη....
Im Alfa 159 2.2 funktioniert es gut, aber sobald das Öl eine Temperatur von über 90 Grad erreicht, beginnt es beim ersten Belastung zu klappern
σε alfa 159 2.2 ενώ δουλεύει οκ μόλις το λαδι φτάσει θερμοκρασία πάνω από 90 βαθμούς αρχιζει και κροταλιζει με το πρώτο ζόρισμα
H Selenia wurde von dem italienischen Unternehmen Agip gegründet und später von dem malaysischen Unternehmen Petronas übernommen. Es ist nicht so, dass die Expertise von Agip im Rennsport sich auf Selenia durchgesetzt hätte.
H Selenia ιδρύθηκε από την ιταλική Agip και αργότερα εξαγοράσθηκε από την μαλαισιανή Petronas
Δεν είναι όπως η τεχνογνωσία της Agip των αγώνων είχε επιβάλει στην Selenia.
Ich benutze sie seit 2011, als ich den Punto Evo 1.4 Multiair gekauft habe, und wechsle ihn alle 8.000 bis 10.000, und er verbrennt seit dem ersten Tag, an dem ich ihn bekommen habe, etwa 250ml - 350ml, genau wie jetzt. Das Öl funktioniert perfekt bei kaltem und heißem Wetter und ohne Geräusche im Motor. Ich wage es nicht, es zu wechseln, weil das der Hersteller empfiehlt.
Τα χρησιμοποιώ από το 2011 που αγόρασα το Punto Evo 1.4 multiair κάθε 8.000 με 10.000 αλλαγή και καίει περίπου 250ml.- 350ml. από την πρώτη μέρα που το πήρα όπως
και τώρα. Το λαδάκι και στο κρύο και στη ζέστη κάνει τη δουλειά του μια χαρά και χωρίς θόρυβο στο κινητήρα. Δεν τολμάω να το αλλάξω γιατί αυτό προτείνει και ο κατασκευαστής.
Sehr gut für den Fiat Grande Punto Turbo 1.4 Benzin, ich benutze es seit 11 Jahren. Alle 10.000 km wechsle ich es zusammen mit dem Ölfilter und bisher gab es keine Probleme, nicht einmal ein Tropfen verbrannt.
Πολύ καλό για Fiat Grande Punto turbo 1.4 βενζίνη 11 χρόνια το χρησιμοποιώ ,,,κάθε 10000 χλμ αλλαγή μαζί με φίλτρο λαδιού και μέχρι τώρα κανένα πρόβλημα δεν καίει σταγόνα..
Zehn Jahre Nutzung an einem Giulietta 1.4 Multiair ohne Probleme, hat nie einen Tropfen Öl verbrannt!!
Δέκα χρόνια χρήσης σε Giulietta 1.4 multiair χωρίς κανένα πρόβλημα, δεν έκαψε ποτέ γραμμάριο λαδιού!!
Gute Öle, ich benutze sie für den Lancia Delta T-Jet Benzinmotor, für den dieser spezielle Motor entwickelt wurde! Ich benutze sie seit Jahren, ohne etwas Verdächtiges zu bemerken! Der Ölstand bleibt immer stabil, auch wenn das Auto nicht viele Kilometer fährt, und manchmal wechsle ich sie, weil ein Jahr seit dem letzten Wechsel vergangen ist! Die Leistung des Motors bei niedrigen und hohen Temperaturen zeigte keine "Fehlfunktion" oder sogar eine Veränderung im Klang!
αξιόλογα λάδια, τα χρησιμοποιώ για Lancia delta κινητήρα Τ-jet βενζίνη με τα οποία κι έχει αναπτυχθεί ο συγκεκριμένος κινητήρας! τα χρησιμοποιώ χρόνια χωρίς να έχω παρατηρήσει κάτι το μεμπτό!
η στάθμη του λαδιού είναι πάντα σταθερή αν και δεν κάνει πολλά χιλιόμετρα το αυτοκίνητο και κάποιες φορές τα αλλάζω λόγω το ότι περνάει ένας χρόνος από την τελευταία αλλαγή! η λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες δεν εμφάνισαν κάποια "δυσλειτουργία" ή ακόμα και αλλαγή στον ήχο!
Verifizierter Kauf
Viel Rauch. Nicht den höheren Preis wert
Lot of fumes. not worth the higher cost
Verifizierter Kauf
Top für Fiat Bravo t-jet 150 PS
Κορυφαίο για Fiat Bravo t-jet 150hp
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Alles perfekt und sehr schnell!!
Όλα τέλεια και πολυ γρηγορα!!
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Ich benutze diese Öle seit Jahren
Αυτά τα λάδια φοράω χρόνια
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Ich habe es in einem Lancia Delta 3 Turbo 150PS verwendet. Als das Öl warm wurde, röhrte der Motor, also spielt es eine große Rolle, dass das Öl die Spezifikation des Herstellers Fiat S2 erfüllt. Das Öl, das ich verwendet habe, war Mannol Formula PD 5W40, getestet, gefolgt vom nächsten Mannol Ceramic Ultra, nicht das Pro... ASEA C3 B3-B4 passte sehr gut, der Motor läuft einwandfrei, sogar wenn ich ständig das Gaspedal durchdrücke. Es handelt sich um Benzin, nicht um Diesel... Ich habe 1.000 Kilometer damit gefahren und kein Tropfen Öl verbrannt... Das Autohaus empfiehlt C3 API SN, was ein großer Fehler ist, da es für ältere Motoren ist! Und wenn du 300.000 Kilometer erreichst, musst du den Motor ausbauen... Und ich lasse das Öl niemals auf 10.000 km kommen, weil es verbrennt, seine Schmierfähigkeit verliert und die chemischen Bestandteile, was dazu führt, dass eine Asche im Motor verbleibt. Das verschlechtert auch den Katalysator... und zerstört ihn schneller... Außerdem wird der Katalysator durch Ablagerungen und Schlämme im Öl nicht gereinigt, außer du machst eine komplette Ablagerungsentfernung.
Το δούλεψα σε lancia delta 3 turbo 150hp όταν ζεστάθηκε το λάδι το μοτέρ μούγκριζε οπότε από κει και έπειτα μεγάλο ρόλο και να μην έχει την προδιαγραφή του κατασκευαστή fiat s2 το λάδι που έβαλα manoll formula pd 5W40 κ δοκιμασμένο το επόμενο manoll ceramic ultra όχι το pro... ASEA C3 B3-B4 ταίριαξε πάρα πολύ κινητήρας δουλεύει άψογα ακόμα κι όταν έχω συνέχεια πατημένο το γκάζι μιλάμε για βενζίνη κ όχι πετρέλαιο... Έχω κάνει 1.000 χιλιόμετρα ξίδι και δεν έχει κάψει σταγόνα λάδι... Η αντιπροσωπεία συνιστά C3 API SN μέγα λάθος είναι για παλαιότερους κινητήρες .! Και όταν φτάσεις 300.000 χιλιόμετρα κατεβάζεις μοτέρ... Και ποτέ το λάδι δεν το αφήνω να πάει 10.000 διότι καίγεται χάνει το λίπανση του και τα χημικά του στοιχεία ως αποτέλεσμα να αφήνει μία τέφρα στο μοτέρ.το οποίο επειραιάζει και τον καταλύτη.. και τον καταστρέφει πιο γρήγορα.. κ κρατάει καταλύματα και λάσπες από τα λάδια δεν πρόκειται να καθαρίσει με τίποτα εκτός αν δεν κατέβη....
Im Alfa 159 2.2 funktioniert es gut, aber sobald das Öl eine Temperatur von über 90 Grad erreicht, beginnt es beim ersten Belastung zu klappern
σε alfa 159 2.2 ενώ δουλεύει οκ μόλις το λαδι φτάσει θερμοκρασία πάνω από 90 βαθμούς αρχιζει και κροταλιζει με το πρώτο ζόρισμα
H Selenia wurde von dem italienischen Unternehmen Agip gegründet und später von dem malaysischen Unternehmen Petronas übernommen. Es ist nicht so, dass die Expertise von Agip im Rennsport sich auf Selenia durchgesetzt hätte.
H Selenia ιδρύθηκε από την ιταλική Agip και αργότερα εξαγοράσθηκε από την μαλαισιανή Petronas
Δεν είναι όπως η τεχνογνωσία της Agip των αγώνων είχε επιβάλει στην Selenia.
Ich benutze sie seit 2011, als ich den Punto Evo 1.4 Multiair gekauft habe, und wechsle ihn alle 8.000 bis 10.000, und er verbrennt seit dem ersten Tag, an dem ich ihn bekommen habe, etwa 250ml - 350ml, genau wie jetzt. Das Öl funktioniert perfekt bei kaltem und heißem Wetter und ohne Geräusche im Motor. Ich wage es nicht, es zu wechseln, weil das der Hersteller empfiehlt.
Τα χρησιμοποιώ από το 2011 που αγόρασα το Punto Evo 1.4 multiair κάθε 8.000 με 10.000 αλλαγή και καίει περίπου 250ml.- 350ml. από την πρώτη μέρα που το πήρα όπως
και τώρα. Το λαδάκι και στο κρύο και στη ζέστη κάνει τη δουλειά του μια χαρά και χωρίς θόρυβο στο κινητήρα. Δεν τολμάω να το αλλάξω γιατί αυτό προτείνει και ο κατασκευαστής.
Sehr gut für den Fiat Grande Punto Turbo 1.4 Benzin, ich benutze es seit 11 Jahren. Alle 10.000 km wechsle ich es zusammen mit dem Ölfilter und bisher gab es keine Probleme, nicht einmal ein Tropfen verbrannt.
Πολύ καλό για Fiat Grande Punto turbo 1.4 βενζίνη 11 χρόνια το χρησιμοποιώ ,,,κάθε 10000 χλμ αλλαγή μαζί με φίλτρο λαδιού και μέχρι τώρα κανένα πρόβλημα δεν καίει σταγόνα..
