Ich denke, dass die meisten von ihnen jetzt in China hergestellt werden. In einem VARADERO, den ich hatte, war nach 7 Jahren (China) ein Wechsel nötig.

Ich habe es im August 2018 auf einer KLE 500 installiert, Preis (damals) 88 €. Es hielt bis heute (24. DEZ) mit täglichem, problemlosen Gebrauch mit einem Alarm und den Lichtern ständig an (LED-Lampen). Allerdings hatte ich zuvor eine YUASA (nicht Lithium) auf demselben Motorrad, und sie hielt etwas länger und war 15 € günstiger. Ich werde es wahrscheinlich nicht wieder wählen, da es den höheren Preis nicht rechtfertigt.

Installiert an Honda Xadv 750.. Als erster Eindruck, positiv.. Ich werde in kurzer Zeit zurückkehren, um zusätzliches Feedback bei Kälte zu geben.. deshalb die 4 Sterne

Ich habe es im Sommer 2023 gekauft und wie andere in den Kommentaren gelesen habe, ist es im ersten kalten Wetter gestorben. Es hat nicht einmal ein Jahr gehalten.

Am ersten Tag habe ich es angelegt und bin losgefahren, um meinen Motor zu starten. Ich weiß nicht, ob es ein Zufall war, aber es hat alles auf der ersten Fahrt neu gemacht.. Ich hatte Schäden am elektrischen System. Passt auf, Leute, bevor ihr es anlegt.

Sehr gute Batterie und zu einem vernünftigen Preis für eine Lithium-Batterie. Es ist die zweite, die ich für ein zweites Motorrad kaufe. Die erste wurde in einer Hayabusa installiert und die zweite in einer GS1100. Sie haben keinen Vergleich mit herkömmlichen Batterien in Bezug auf Haltbarkeit und Startleistung.

Während es funktionierte, war es ausgezeichnet, leicht und leistungsstark. Allerdings habe ich einmal vergessen, das Licht auszuschalten, und am Morgen war es tot. Das Ladegerät konnte es nicht erkennen, also habe ich mir ein spezielles Ladegerät ausgeliehen, aber seitdem hatte der Akku nicht mehr viel Lebensdauer. Nach 2,5 Jahren werde ich wieder zu einem herkömmlichen Gerät zurückkehren

Sehr starke Batterie, bis der Winter kommt und die Temperatur unter 10 Grad fällt, dann stirbt die Batterie komplett.

Leichtgewichtige Batterie für 89 Euro gekauft.
Ich habe sie in einem Sym 300 i. Citicom.
Sie beeindruckt mich morgens bei Kälte nicht, wie zum Beispiel 8 Grad im Dezember. Es dauert 4 Versuche, um sie zu starten.
Ich habe den Anlasser gewechselt und das elektrische System ist einwandfrei.
Jedoch entspricht die Leistung in CCA nicht ganz den Angaben, sie fällt etwas kurz aus.
Außerdem habe ich sie mit einer bs Batterie verbunden, die ich hatte, 8 Ampere, und jetzt macht der Anlasser sie kaputt

Ich habe es hier seit ein paar Tagen ohne Probleme (es ist noch früh). Die Wahrheit ist, dass es sehr leicht ist und ich dachte, ich hätte eine schlechte Wahl getroffen, aber im Gegensatz zum anfänglichen Start habe ich die Intensität des Klangs verstanden und war zufrieden.

Leichtgewichtig, gute Startleistung und relativ gute Haltbarkeit im Laufe der Zeit (2-3 Jahre, abhängig davon, wie lange der Motor ungenutzt bleibt und wie viel Energie er durch Alarme usw. verbraucht).

Nach fast 2,5 Jahren täglicher Nutzung (gekauft im Januar 2020) auf der SH300 CUSTOM (340cc) mit enormer Kompression, ohne jemals von einem externen Ladegerät aufgeladen werden zu müssen, ist es ein echtes Kraftpaket. Ich kann es sehr empfehlen, ich habe auch ein zweites für mein großes (VFR800X) bekommen.

250 Ampere an Startleistung und nicht 300, wie sie behaupten, gemessen mit zwei verschiedenen Maschinen und überprüft...
Aber dennoch ist seine Leistung sehr gut und zeigt sich sofort

Ich habe sie nicht sehr lange. Nur eine Woche. Ich habe sie auf eine V-Strom 650 montiert. Bisher bin ich zufrieden. Ich werde zusätzliche Kommentare abgeben, nachdem ein Jahr vergangen ist.
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Nach insgesamt 4 Jahren hat sie keinen Tag im Stich gelassen..
Im Winter 2026, einen Monat lang, ohne sie vom Motorrad zu entfernen und ohne sie zu benutzen, hat sie mich nicht im Stich gelassen.
Ich hoffe, ich kann wieder auf Sie zurückkommen, um Sie zu informieren, wenn sie mich "verlassen" sollte.

Nachdem es voll aufgeladen war, wurde es auf die Maschine gestellt und wurde zu einer völlig anderen Maschine. Die Batterie war abgenutzt und der Starter war komplett anders.

4,5 Jahre und es ist immer noch ein Biest wie am Anfang. Ohne Alarm (wichtig) hat es 4 Monate Inaktivität nicht bemerkt und zeigte immer noch als voll an. An einer CBR600. Keine Fehlfunktionen im Motor und der Starter dreht so schnell, dass man denkt, er wird herauspoppen und fliegen.
Ich habe es nie aufgeladen, es bemerkt 2 und 3 Monate Inaktivität immer wieder nicht, und wann immer ich die Anzeige überprüfte, ist sie voll. Bisher hat es sich bezahlt gemacht, und je länger es hält, desto zufriedener bin ich.

Leichtgewichtig und mit sehr guter Leistung beim Start. Ich bin mir nicht sicher über die Entladezeit im Leerlauf.

Ich habe es in eine Tracer 900 eingebaut und der Unterschied ist spürbar. Sofortiger Start ohne Probleme. Der Gewichtsunterschied ist zu erwarten (LIPO gegen Blei). Nur die Zeit wird zeigen, wie haltbar es ist.

Ich habe es auf meinen Kymco Downtown 300i montiert und sofort den Unterschied im Anlasser bemerkt. Das einzige Problem, das ich hatte, war, dass es etwas eng war, weil es etwas höher ist und die Batterieabdeckung nicht richtig geschlossen hat. Ich habe zwei der vier Schrauben verwendet und es mit Kabelbindern gesichert. Ich hoffe, es hält den Test der Zeit stand. P.S. Riesiger Unterschied im Gewicht im Vergleich zum vorherigen Yuasa. Update. Nach einem Jahr ist die Leistung wie am ersten Tag

Die Batterie ist in den wenigen Monaten, die ich sie habe, ausgezeichnet. Sie scheint immer genügend Energie zu haben, während die herkömmliche Batterie schnell leer werden würde. Ihr Gewicht ist im Vergleich zu Blei-Säure-Batterien beeindruckend gering. Die Maschine lädt sie normal auf und der Indikator zeigt immer an, dass sie vollständig aufgeladen ist.

Nach 6 Monaten Nutzung mit einem Alarm ist alles in Ordnung. Ich habe vergessen, die Parklichter auszuschalten und es hat sich komplett entladen. Ich lade es auf und es hält 1-2 Tage und dann geht es wieder aus. Ich werde es austauschen, weil ich es nicht ständig anschließen und trennen möchte. Dieses Mal werde ich ein einfacheres nehmen, das nicht so empfindlich ist!

Sie sollen eine Lithium-Batterie nicht nur wegen ihres geringeren Gewichts, sondern auch wegen ihrer Langlebigkeit kaufen. Nach 11 Monaten Benutzung ist die Batterie tot, nachdem das Motorrad nur etwa 10 Tage lang nicht benutzt wurde. Das Lithium-Ladegerät lädt sie nicht auf und als ich sie herausnahm, sah ich, dass sie angeschwollen war. Das Ladegerät und das Motorrad wurden überprüft und sie laden die Batterie nicht über, daher gehe ich davon aus, dass es ein Herstellungsproblem gab, möglicherweise aufgrund der Temperatur

Es macht alles, was es verspricht, außer dass der Ladegerät es nicht erkennt, wenn es vollständig entladen ist. Man muss es mit einem Tester testen und wenn nur eine Lampe angeht, lädt es. Nach 8 Monaten, mit nur einer Ladung von null, ist es erledigt. Es lädt in 1 Minute auf und ist dann leer.