Set the delivery location to see products according to your choice.
Summer car tyre Advan Fleva V701 by Yokohama, suitable for use in high temperatures. This specific tyre has dimensions 195/50R15 and load index 82 and speed index V.
For more information about equivalences and indexes as well as how to choose the right tyres for you, you can find in the
See full description
Additional Features:
Summer car tyre Advan Fleva V701 by Yokohama, suitable for use in high temperatures. This specific tyre has dimensions 195/50R15 and load index 82 and speed index V.
For more information about equivalences and indexes as well as how to choose the right tyres for you, you can find in the tyre buying guide of the category.
Car tyres for electric vehicles differ from regular tyres because they have more weight due to their battery, so they need tyres that can carry additional weight. Also, due to the increased power they have, weight transfers are more intense, much more than a vehicle with an internal combustion engine. This directly affects the tyres, resulting in faster wear. Therefore, they have less rolling resistance but also reduced noise levels.
Specifications are collected from official manufacturer websites. Please verify the specifications before proceeding with your final purchase. If you notice any problem you can report it here.
I put the tires on the rear of a Smart 451 (1000cc 71hp), very nice ride, tremendous in braking and grip!! Also a quiet tire!!
Τα λάστιχα τα έβαλα σε smart 451 (1000cc 71hp) πίσω, πολύ ωραίο περπάτημα, τρομερό στο φρενάρισμα και στη πρόσφυση!! Επίσης αθόρυβο ελαστικό!!
The tire is a suction cup. I feel the car stuck to the road and sturdy. It is quite soft so it may wear out faster. I don't have an opinion on wet conditions yet, I will come back when I try it.
το λάστιχο ειναι βεντούζα.Νιωθω το αυτοκίνητο κολλημένο στον δρόμο και στιβαρό.Ειναι αρκετά μαλακό οποτε πιθανόν να εχει πιο γρήγορη φθορά.Στο βρεγμένο δεν έχω άποψη ακόμα,θα επανέλθω οταν το δοκιμάσω.
Dimension 195/50/15.
I decided to try them after being disappointed with the Falken Sincera SN110 and Pirelli P1.
After 10,000 km, I have to say that the positives are that they are quiet and have truly exceptional grip BOTH in dry and wet conditions. The only negative thing I find is that at speeds around 80 km/h there is a slight instability in the car, as if there is a constant side wind blowing, and although there is no problem, it may scare the everyday driver. Perhaps this is due to the soft sides of the tire. However, as the speed increases, this sensation disappears and everything becomes excellent. Ultimately satisfied and of course, I will choose them again.
Διάσταση 195/50/15.
Είπα να τα δοκιμάσω μετά την απογοήτευση από τα Falken Sincera SN110 και Pirelli P1.
Μετά από 10.000 χλμ. έχω να πω σαν θετικά ότι είναι αθόρυβα και έχουν πραγματικά εξαιρετικό κράτημα ΚΑΙ στο στεγνό ΚΑΙ στο βρεγμένο. Το μόνο αρνητικό που βρίσκω είναι ότι σε ταχύτητες γύρω στα 80 χλμ υπάρχει μια μικρή αστάθεια στο αυτοκίνητο σα να το φυσάει συνέχεια πλευρικός άνεμος και ενώ δεν υπάρχει πρόβλημα θα φοβίσει τον καθημερινό οδηγό. Ίσως οφείλεται στα μαλακά πλαϊνά του ελαστικού. Όσο όμως αυξάνεται η ταχύτητα αυτή η αίσθηση εξαφανίζεται και όλα γίνονται εξαιρετικά. Ευχαριστημένος τελικά και φυσικά θα τα ξαναπροτιμήσω.
Yokohama Advan Fleva. Worn on a 106 rallye 16v with Koni yellow suspension on soft setting, not lowered, in size 195/50/15 82V.
For the past 9 years and 160,000 km, I have used 3 sets of Yokohama S.drive tires in the mom's size of 185/55/14V. The tire was hot in its own class while it required attention when cold!
Having now driven 5,000 km with the Advan Fleva, I have started to form an opinion.
The Advan Fleva is immediately responsive to sudden changes in direction, both in the front and rear. However, it is not as immediate and aggressive as the S.drive. The S.drive was ultimately in a different class in terms of pressure and fast driving with WARM tires! However, the Fleva reaches operating temperature a bit easier than the S.drive, requires less attention when cold, performs equally well in braking, and definitely performs much better in wet conditions. With rain and human driving, I did not experience any hydroplaning even in areas with standing water.
In the morning, after 5 minutes in narrow streets and 5 minutes on the Attiki Odos, the tire has warmed up satisfactorily. Similarly, with a 10-minute smooth drive on an open ring road.
Of course, this particular tire states in its characteristics that it is a sport tire, with rubber for up to 1g of lateral grip, but it is not recommended for use during the winter months with low temperatures. So, considering that I put them on in November and now it is January, I may need to wait for warmer days to see it at its best. (Although our winter temperatures may be considered relatively high.)
Superior to the Hankook Ventus Prime3 in the same size, with a speed index of H and the same load index of 82 in the 15-inch, which I used for a week without rain and took it off as it was.
Not suitable for this particular car with tight suspension, nor for smooth driving. Very soft profile. Front is okay. It did not create any problems. Very progressive return in an entry with gas and fantastic grip on slippery roads early in the morning even with moisture. It warms up immediately, very good feeling on the steering wheel, VERY comfortable, amazing braking even with completely cold tires!
BUT! Great instability in the rear. Regardless of the pressure, whether it's 30, 31, 32, 33, 34, or 35!!! Nothing. With speeds of 70-100 km/h, sudden lane changes for a fantastic sudden obstacle... TERROR!!!!
The rear end, with a delay of over 1 second after changing the direction of the front end, decides WHERE it will finally stabilize. The rear tires slide heavily and hardly control the sudden lateral load...
You have the feeling that you are carrying a very heavy load in the trunk and it really pushes the rear end outwards (all this happens due to the sliding of the profile) and then it pulls back in. In a difficult-unexpected moment, it is impossible to keep the rear end stable. We said terror in a controlled fantastic scenario... In the unexpected one, it will definitely lose grip in the rear. All of this for the specific 106 rallye. In another car, it will likely behave differently.
For a family or a softer car that takes its turns and sudden changes in direction, the Hankook may be ideal for fast driving and obviously very safe. For example, in my friend's Opel Corsa CDTI. Definitely what it needs!
For THIS particular car, my car, it was a completely wrong choice. Completely wrong!
Given that the sdrive is no longer produced, and after the disappointment with the Ventus Prime3, I consider the Advan fleva to be a very good choice for a sport tire for this particular car or for similarly lightweight front-wheel drive cars with relatively stiff suspensions. It matches the character of the car and doesn't "waste" as a tire. You can safely have fun with the car in corners, and when needed, the tire shows that it will hold you despite having a slightly softer profile compared to the sdrive.
If it has the same durability as the sdrive, I will be very satisfied!
And it's very, very quiet! In a 106, you hardly have any rolling noise (!!!)
However, I would also like to see the Michelin Pilot Sport 3.
Maybe in the next change.
Yokohama advan fleva. Φορεμένα σε 106 rallye 16v με koni κίτρινα στη μαλακή ρύθμιση, όχι χαμηλωμένο, σε διάσταση 195/50/15 82V.
Τα τελευταία 9 χρόνια και για 160.000 χλμ φορεσα 3 τετράδες Yokohama sdrive σε μαμά διάσταση 185/55/14V. Ζεστό το λάστιχο ήταν σε δίκη του κλάση ενώ κρύο ήθελε προσοχή!
Έχοντας κάνει τώρα τις πρώτες 5.000 χλμ με Advan Fleva έχω αρχίσει να σχηματίζω σχετική αποψη.
Το advan fleva είναι άμεσα υπάκουο στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης όπως και σταθερό! Μπροστά ΚΑΙ πίσω. Όμως όχι τόσο άμεσο και πολεμικό όσο το sdrive. Το sdrive τελικά ήταν σε άλλη κλάση στην πίεση και στη γρήγορη οδήγηση με ΖΕΣΤΆ λάστιχα.! Ωστόσο τα fleva έρχονται σε θερμοκρασία λειτουργίας λίγο ευκολότερα από τα sdrive, θέλουν λιγότερη προσοχή κρύα, δείχνουν εξίσου καλά στο φρενάρισμα, και σίγουρα πολύ καλύτερα στο βρεγμένο. Με τις βροχές και ανθρώπινη οδήγηση δεν είδα πουθενά και καθόλου υδρολίσθηση ακόμα και σε σημεία παγίδες με λιμνάζοντα νερά.
Πρωί πρωί μετά από 5 λεπτά στα στενά και 5 λεπτά στην Αττική οδό το λάστιχο έχει ζεσταθεί ικανοποιητικά. Ή αντίστοιχα με μια 10λεπτη σβέλτη διαδρομή σε ανοιχτό περιφερειακό δρόμο.
Βέβαια το συγκεκριμένο λάστιχο αναφέρει στα χαρακτηριστικά του ότι είναι μεν σπορ λάστιχο , με γόμα για έως και 1g πλευρικής πρόσφυσης αλλά για υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, και δεν προτείνεται η χρήση του κατά τους χειμερινούς μήνες με χαμηλή θερμοκρασία.. Οπότε δεδομένου του ότι τα φόρεσα Νοέμβρη και τώρα είναι Ιανουάριος ίσως χρειαστεί να περιμένω λίγο πιο ζεστές μέρες για να το δω στα καλύτερά του. ( Αν και τις δικές μας χειμερινές θερμοκρασίες ίσως τις θεωρούν σχετικά υψηλές.)
Κλάσεις ανώτερο από το Hankook ventus prime3 στην ίδια διάσταση, με δείκτη ταχύτητας Η και ίδιο δείκτη φορτίου 82 στη 15αρα, που το φόρεσα μια εβδομάδα χωρίς βροχές και το έβγαλα όπως όπως...
Ακατάλληλο για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με σφιχτή ανάρτηση , ούτε για σβέλτη οδήγηση. Πολύ μαλακό προφίλ. Μπροστά οκ. Δε δημιουργούσε πρόβλημα. Πολύ προοδευτική υποστροφή σε είσοδο με γκάζι και φανταστική πρόσφυση στους γλυστερους δρόμους νωρίς το πρωί ακόμα και με τις υγρασίες . Ζεσταίνοταν αμέσως, πολύ καλή αίσθηση στο τιμόνι, ΠΟΛΥ άνετο, τρομερό φρενάρισμα ακόμα και με εντελώς κρύο λάστιχο!
ΑΛΛΑ ! Μεγάλη αστάθεια πίσω. Είτε με 30, 31 , 32, 33, 34, 35!!! πίεση. Τίποτα. Με 70 - 100 χλμ/ωρα απότομη αλλαγή λωρίδας για φανταστικό ξαφνικό εμπόδιο .... ΤΡΟΜΟΟΣ!!!!.
Ο κώλος με χρονοκαθυστέρηση άνω του 1 δευτερολέπτου μετά την αλλαγή κατεύθυνσης της μούρης, αποφασίζει ΠΟΎ θα σταθεροποιηθεί τελικά. Τα πίσω λάστιχα μαγουλιάζουν έντονα και δεν ελέγχουν σχεδόν καθόλου το απότομο πλευρικό φορτίο....
Έχεις την αίσθηση ότι κουβαλάς πολύ βαρύ φορτίο στο Πορτ μπαγκαζ και σπρώχνει πραγματικά προς τα έξω τον κωλο, (από το μαγούλιασμα του προφίλ συμβαίνει όλο αυτό) και ξαναμαζεύεται μέσα. Στη δύσκολη - απρόσμενη- στιγμή αποκλείεται να κρατήσει το πίσω μέρος. Είπαμε τρόμος σε ελεγχόμενο φανταστικό σενάριο... Στο απρόσμενο;;; Θα σπάσει απότομα την πρόσφυση πίσω σίγουρα. Όλα αυτά για το συγκεκριμένο 106 rallye. Σε άλλο αυτοκίνητο λογικά θα έχουν και άλλη συμπεριφορά.
Για ένα οικογενειακό ή ένα πιο μαλακό αυτοκίνητο, που παίρνει τις κλίσεις του στις στροφές, και στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης, ισως το Hankook να είναι ιδανικό για γρήγορη οδήγηση και προφανώς ασφαλέστατο. Πχ στο opel corsa cdti της φίλης μου. Ότι πρέπει σίγουρα!!!
Για το ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΈΝΟ αυτοκίνητο , το δικό μου αυτοκίνητο, ήταν εντελώς λάθος επιλογή. Εντελώς λάθος!
Οπότε δεδομένου ότι το sdrive δεν παράγεται πλέον, και μετά την ψυχρολουσία του Ventus Prime3, το Advan fleva θεωρώ ότι είναι μια πολύ καλή επιλογή σπορ ελαστικού για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ή για αντίστοιχα πολύ ελαφριά προσθιοκίνητα με σχετικά σκληρές αναρτήσεις. Συμβαδίζει με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, δε "χαζεύει" σα λάστιχο. Το γλεντάς με ασφάλεια το αυτοκίνητο στο στροφιλίκι και όταν χρειαστεί το λάστιχο δείχνει ότι θα σε κρατήσει παρά το λίγο μαλακότερο προφίλ σε σχέση με το sdrive.
Αν έχει και την ίδια αντοχή στο χρόνο που είχε το sdrive θα είμαι πολύ ευχαριστημένος!
Και πάρα πάρα πολύ ήσυχο! Απίστευτα ήσυχο! Σε 106 και σχεδόν δεν έχεις θόρυβο κύλησης (!!!)
Θα ήθελα όμως να δω και το pilot sport 3 της Michelin.
Ίσως στην επόμενη αλλαγή..
Much better than the continental premium contact 5 that I had before.
Soon I'm going for a second set.
Πολύ ανώτερα από τα continental premium contact 5 που είχα πριν.
Σύντομα πάω για 2η τετράδα.
I put the tires on the rear of a Smart 451 (1000cc 71hp), very nice ride, tremendous in braking and grip!! Also a quiet tire!!
Τα λάστιχα τα έβαλα σε smart 451 (1000cc 71hp) πίσω, πολύ ωραίο περπάτημα, τρομερό στο φρενάρισμα και στη πρόσφυση!! Επίσης αθόρυβο ελαστικό!!
The tire is a suction cup. I feel the car stuck to the road and sturdy. It is quite soft so it may wear out faster. I don't have an opinion on wet conditions yet, I will come back when I try it.
το λάστιχο ειναι βεντούζα.Νιωθω το αυτοκίνητο κολλημένο στον δρόμο και στιβαρό.Ειναι αρκετά μαλακό οποτε πιθανόν να εχει πιο γρήγορη φθορά.Στο βρεγμένο δεν έχω άποψη ακόμα,θα επανέλθω οταν το δοκιμάσω.
Dimension 195/50/15.
I decided to try them after being disappointed with the Falken Sincera SN110 and Pirelli P1.
After 10,000 km, I have to say that the positives are that they are quiet and have truly exceptional grip BOTH in dry and wet conditions. The only negative thing I find is that at speeds around 80 km/h there is a slight instability in the car, as if there is a constant side wind blowing, and although there is no problem, it may scare the everyday driver. Perhaps this is due to the soft sides of the tire. However, as the speed increases, this sensation disappears and everything becomes excellent. Ultimately satisfied and of course, I will choose them again.
Διάσταση 195/50/15.
Είπα να τα δοκιμάσω μετά την απογοήτευση από τα Falken Sincera SN110 και Pirelli P1.
Μετά από 10.000 χλμ. έχω να πω σαν θετικά ότι είναι αθόρυβα και έχουν πραγματικά εξαιρετικό κράτημα ΚΑΙ στο στεγνό ΚΑΙ στο βρεγμένο. Το μόνο αρνητικό που βρίσκω είναι ότι σε ταχύτητες γύρω στα 80 χλμ υπάρχει μια μικρή αστάθεια στο αυτοκίνητο σα να το φυσάει συνέχεια πλευρικός άνεμος και ενώ δεν υπάρχει πρόβλημα θα φοβίσει τον καθημερινό οδηγό. Ίσως οφείλεται στα μαλακά πλαϊνά του ελαστικού. Όσο όμως αυξάνεται η ταχύτητα αυτή η αίσθηση εξαφανίζεται και όλα γίνονται εξαιρετικά. Ευχαριστημένος τελικά και φυσικά θα τα ξαναπροτιμήσω.
Yokohama Advan Fleva. Worn on a 106 rallye 16v with Koni yellow suspension on soft setting, not lowered, in size 195/50/15 82V.
For the past 9 years and 160,000 km, I have used 3 sets of Yokohama S.drive tires in the mom's size of 185/55/14V. The tire was hot in its own class while it required attention when cold!
Having now driven 5,000 km with the Advan Fleva, I have started to form an opinion.
The Advan Fleva is immediately responsive to sudden changes in direction, both in the front and rear. However, it is not as immediate and aggressive as the S.drive. The S.drive was ultimately in a different class in terms of pressure and fast driving with WARM tires! However, the Fleva reaches operating temperature a bit easier than the S.drive, requires less attention when cold, performs equally well in braking, and definitely performs much better in wet conditions. With rain and human driving, I did not experience any hydroplaning even in areas with standing water.
In the morning, after 5 minutes in narrow streets and 5 minutes on the Attiki Odos, the tire has warmed up satisfactorily. Similarly, with a 10-minute smooth drive on an open ring road.
Of course, this particular tire states in its characteristics that it is a sport tire, with rubber for up to 1g of lateral grip, but it is not recommended for use during the winter months with low temperatures. So, considering that I put them on in November and now it is January, I may need to wait for warmer days to see it at its best. (Although our winter temperatures may be considered relatively high.)
Superior to the Hankook Ventus Prime3 in the same size, with a speed index of H and the same load index of 82 in the 15-inch, which I used for a week without rain and took it off as it was.
Not suitable for this particular car with tight suspension, nor for smooth driving. Very soft profile. Front is okay. It did not create any problems. Very progressive return in an entry with gas and fantastic grip on slippery roads early in the morning even with moisture. It warms up immediately, very good feeling on the steering wheel, VERY comfortable, amazing braking even with completely cold tires!
BUT! Great instability in the rear. Regardless of the pressure, whether it's 30, 31, 32, 33, 34, or 35!!! Nothing. With speeds of 70-100 km/h, sudden lane changes for a fantastic sudden obstacle... TERROR!!!!
The rear end, with a delay of over 1 second after changing the direction of the front end, decides WHERE it will finally stabilize. The rear tires slide heavily and hardly control the sudden lateral load...
You have the feeling that you are carrying a very heavy load in the trunk and it really pushes the rear end outwards (all this happens due to the sliding of the profile) and then it pulls back in. In a difficult-unexpected moment, it is impossible to keep the rear end stable. We said terror in a controlled fantastic scenario... In the unexpected one, it will definitely lose grip in the rear. All of this for the specific 106 rallye. In another car, it will likely behave differently.
For a family or a softer car that takes its turns and sudden changes in direction, the Hankook may be ideal for fast driving and obviously very safe. For example, in my friend's Opel Corsa CDTI. Definitely what it needs!
For THIS particular car, my car, it was a completely wrong choice. Completely wrong!
Given that the sdrive is no longer produced, and after the disappointment with the Ventus Prime3, I consider the Advan fleva to be a very good choice for a sport tire for this particular car or for similarly lightweight front-wheel drive cars with relatively stiff suspensions. It matches the character of the car and doesn't "waste" as a tire. You can safely have fun with the car in corners, and when needed, the tire shows that it will hold you despite having a slightly softer profile compared to the sdrive.
If it has the same durability as the sdrive, I will be very satisfied!
And it's very, very quiet! In a 106, you hardly have any rolling noise (!!!)
However, I would also like to see the Michelin Pilot Sport 3.
Maybe in the next change.
Yokohama advan fleva. Φορεμένα σε 106 rallye 16v με koni κίτρινα στη μαλακή ρύθμιση, όχι χαμηλωμένο, σε διάσταση 195/50/15 82V.
Τα τελευταία 9 χρόνια και για 160.000 χλμ φορεσα 3 τετράδες Yokohama sdrive σε μαμά διάσταση 185/55/14V. Ζεστό το λάστιχο ήταν σε δίκη του κλάση ενώ κρύο ήθελε προσοχή!
Έχοντας κάνει τώρα τις πρώτες 5.000 χλμ με Advan Fleva έχω αρχίσει να σχηματίζω σχετική αποψη.
Το advan fleva είναι άμεσα υπάκουο στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης όπως και σταθερό! Μπροστά ΚΑΙ πίσω. Όμως όχι τόσο άμεσο και πολεμικό όσο το sdrive. Το sdrive τελικά ήταν σε άλλη κλάση στην πίεση και στη γρήγορη οδήγηση με ΖΕΣΤΆ λάστιχα.! Ωστόσο τα fleva έρχονται σε θερμοκρασία λειτουργίας λίγο ευκολότερα από τα sdrive, θέλουν λιγότερη προσοχή κρύα, δείχνουν εξίσου καλά στο φρενάρισμα, και σίγουρα πολύ καλύτερα στο βρεγμένο. Με τις βροχές και ανθρώπινη οδήγηση δεν είδα πουθενά και καθόλου υδρολίσθηση ακόμα και σε σημεία παγίδες με λιμνάζοντα νερά.
Πρωί πρωί μετά από 5 λεπτά στα στενά και 5 λεπτά στην Αττική οδό το λάστιχο έχει ζεσταθεί ικανοποιητικά. Ή αντίστοιχα με μια 10λεπτη σβέλτη διαδρομή σε ανοιχτό περιφερειακό δρόμο.
Βέβαια το συγκεκριμένο λάστιχο αναφέρει στα χαρακτηριστικά του ότι είναι μεν σπορ λάστιχο , με γόμα για έως και 1g πλευρικής πρόσφυσης αλλά για υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, και δεν προτείνεται η χρήση του κατά τους χειμερινούς μήνες με χαμηλή θερμοκρασία.. Οπότε δεδομένου του ότι τα φόρεσα Νοέμβρη και τώρα είναι Ιανουάριος ίσως χρειαστεί να περιμένω λίγο πιο ζεστές μέρες για να το δω στα καλύτερά του. ( Αν και τις δικές μας χειμερινές θερμοκρασίες ίσως τις θεωρούν σχετικά υψηλές.)
Κλάσεις ανώτερο από το Hankook ventus prime3 στην ίδια διάσταση, με δείκτη ταχύτητας Η και ίδιο δείκτη φορτίου 82 στη 15αρα, που το φόρεσα μια εβδομάδα χωρίς βροχές και το έβγαλα όπως όπως...
Ακατάλληλο για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με σφιχτή ανάρτηση , ούτε για σβέλτη οδήγηση. Πολύ μαλακό προφίλ. Μπροστά οκ. Δε δημιουργούσε πρόβλημα. Πολύ προοδευτική υποστροφή σε είσοδο με γκάζι και φανταστική πρόσφυση στους γλυστερους δρόμους νωρίς το πρωί ακόμα και με τις υγρασίες . Ζεσταίνοταν αμέσως, πολύ καλή αίσθηση στο τιμόνι, ΠΟΛΥ άνετο, τρομερό φρενάρισμα ακόμα και με εντελώς κρύο λάστιχο!
ΑΛΛΑ ! Μεγάλη αστάθεια πίσω. Είτε με 30, 31 , 32, 33, 34, 35!!! πίεση. Τίποτα. Με 70 - 100 χλμ/ωρα απότομη αλλαγή λωρίδας για φανταστικό ξαφνικό εμπόδιο .... ΤΡΟΜΟΟΣ!!!!.
Ο κώλος με χρονοκαθυστέρηση άνω του 1 δευτερολέπτου μετά την αλλαγή κατεύθυνσης της μούρης, αποφασίζει ΠΟΎ θα σταθεροποιηθεί τελικά. Τα πίσω λάστιχα μαγουλιάζουν έντονα και δεν ελέγχουν σχεδόν καθόλου το απότομο πλευρικό φορτίο....
Έχεις την αίσθηση ότι κουβαλάς πολύ βαρύ φορτίο στο Πορτ μπαγκαζ και σπρώχνει πραγματικά προς τα έξω τον κωλο, (από το μαγούλιασμα του προφίλ συμβαίνει όλο αυτό) και ξαναμαζεύεται μέσα. Στη δύσκολη - απρόσμενη- στιγμή αποκλείεται να κρατήσει το πίσω μέρος. Είπαμε τρόμος σε ελεγχόμενο φανταστικό σενάριο... Στο απρόσμενο;;; Θα σπάσει απότομα την πρόσφυση πίσω σίγουρα. Όλα αυτά για το συγκεκριμένο 106 rallye. Σε άλλο αυτοκίνητο λογικά θα έχουν και άλλη συμπεριφορά.
Για ένα οικογενειακό ή ένα πιο μαλακό αυτοκίνητο, που παίρνει τις κλίσεις του στις στροφές, και στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης, ισως το Hankook να είναι ιδανικό για γρήγορη οδήγηση και προφανώς ασφαλέστατο. Πχ στο opel corsa cdti της φίλης μου. Ότι πρέπει σίγουρα!!!
Για το ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΈΝΟ αυτοκίνητο , το δικό μου αυτοκίνητο, ήταν εντελώς λάθος επιλογή. Εντελώς λάθος!
Οπότε δεδομένου ότι το sdrive δεν παράγεται πλέον, και μετά την ψυχρολουσία του Ventus Prime3, το Advan fleva θεωρώ ότι είναι μια πολύ καλή επιλογή σπορ ελαστικού για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ή για αντίστοιχα πολύ ελαφριά προσθιοκίνητα με σχετικά σκληρές αναρτήσεις. Συμβαδίζει με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, δε "χαζεύει" σα λάστιχο. Το γλεντάς με ασφάλεια το αυτοκίνητο στο στροφιλίκι και όταν χρειαστεί το λάστιχο δείχνει ότι θα σε κρατήσει παρά το λίγο μαλακότερο προφίλ σε σχέση με το sdrive.
Αν έχει και την ίδια αντοχή στο χρόνο που είχε το sdrive θα είμαι πολύ ευχαριστημένος!
Και πάρα πάρα πολύ ήσυχο! Απίστευτα ήσυχο! Σε 106 και σχεδόν δεν έχεις θόρυβο κύλησης (!!!)
Θα ήθελα όμως να δω και το pilot sport 3 της Michelin.
Ίσως στην επόμενη αλλαγή..
Much better than the continental premium contact 5 that I had before.
Soon I'm going for a second set.
Πολύ ανώτερα από τα continental premium contact 5 που είχα πριν.
Σύντομα πάω για 2η τετράδα.
Those users who have this product can help you
Ask for the product
Τι χρονολογία είναι το λάστιχο;
Αυτά τα είχα περάσει το 2017. 2021 έβαλα τα Nokian Wet proof, σαφώς ανώτερα από τα Yokohama. Φέτος αν δε βρω κάτι καλύτερο από τα ήδη επάνω Nokian, θα βάλω ξανά τα ίδια.
Specifications are collected from official manufacturer websites. Please verify the specifications before proceeding with your final purchase. If you notice any problem you can report it here.
Summer car tyre Advan Fleva V701 by Yokohama, suitable for use in high temperatures. This specific tyre has dimensions 195/50R15 and load index 82 and speed index V.
For more information about equivalences and indexes as well as how to choose the right tyres for you, you can find in the tyre buying guide of the category.
Car tyres for electric vehicles differ from regular tyres because they have more weight due to their battery, so they need tyres that can carry additional weight. Also, due to the increased power they have, weight transfers are more intense, much more than a vehicle with an internal combustion engine. This directly affects the tyres, resulting in faster wear. Therefore, they have less rolling resistance but also reduced noise levels.
I put the tires on the rear of a Smart 451 (1000cc 71hp), very nice ride, tremendous in braking and grip!! Also a quiet tire!!
Τα λάστιχα τα έβαλα σε smart 451 (1000cc 71hp) πίσω, πολύ ωραίο περπάτημα, τρομερό στο φρενάρισμα και στη πρόσφυση!! Επίσης αθόρυβο ελαστικό!!
The tire is a suction cup. I feel the car stuck to the road and sturdy. It is quite soft so it may wear out faster. I don't have an opinion on wet conditions yet, I will come back when I try it.
το λάστιχο ειναι βεντούζα.Νιωθω το αυτοκίνητο κολλημένο στον δρόμο και στιβαρό.Ειναι αρκετά μαλακό οποτε πιθανόν να εχει πιο γρήγορη φθορά.Στο βρεγμένο δεν έχω άποψη ακόμα,θα επανέλθω οταν το δοκιμάσω.
Dimension 195/50/15.
I decided to try them after being disappointed with the Falken Sincera SN110 and Pirelli P1.
After 10,000 km, I have to say that the positives are that they are quiet and have truly exceptional grip BOTH in dry and wet conditions. The only negative thing I find is that at speeds around 80 km/h there is a slight instability in the car, as if there is a constant side wind blowing, and although there is no problem, it may scare the everyday driver. Perhaps this is due to the soft sides of the tire. However, as the speed increases, this sensation disappears and everything becomes excellent. Ultimately satisfied and of course, I will choose them again.
Διάσταση 195/50/15.
Είπα να τα δοκιμάσω μετά την απογοήτευση από τα Falken Sincera SN110 και Pirelli P1.
Μετά από 10.000 χλμ. έχω να πω σαν θετικά ότι είναι αθόρυβα και έχουν πραγματικά εξαιρετικό κράτημα ΚΑΙ στο στεγνό ΚΑΙ στο βρεγμένο. Το μόνο αρνητικό που βρίσκω είναι ότι σε ταχύτητες γύρω στα 80 χλμ υπάρχει μια μικρή αστάθεια στο αυτοκίνητο σα να το φυσάει συνέχεια πλευρικός άνεμος και ενώ δεν υπάρχει πρόβλημα θα φοβίσει τον καθημερινό οδηγό. Ίσως οφείλεται στα μαλακά πλαϊνά του ελαστικού. Όσο όμως αυξάνεται η ταχύτητα αυτή η αίσθηση εξαφανίζεται και όλα γίνονται εξαιρετικά. Ευχαριστημένος τελικά και φυσικά θα τα ξαναπροτιμήσω.
Yokohama Advan Fleva. Worn on a 106 rallye 16v with Koni yellow suspension on soft setting, not lowered, in size 195/50/15 82V.
For the past 9 years and 160,000 km, I have used 3 sets of Yokohama S.drive tires in the mom's size of 185/55/14V. The tire was hot in its own class while it required attention when cold!
Having now driven 5,000 km with the Advan Fleva, I have started to form an opinion.
The Advan Fleva is immediately responsive to sudden changes in direction, both in the front and rear. However, it is not as immediate and aggressive as the S.drive. The S.drive was ultimately in a different class in terms of pressure and fast driving with WARM tires! However, the Fleva reaches operating temperature a bit easier than the S.drive, requires less attention when cold, performs equally well in braking, and definitely performs much better in wet conditions. With rain and human driving, I did not experience any hydroplaning even in areas with standing water.
In the morning, after 5 minutes in narrow streets and 5 minutes on the Attiki Odos, the tire has warmed up satisfactorily. Similarly, with a 10-minute smooth drive on an open ring road.
Of course, this particular tire states in its characteristics that it is a sport tire, with rubber for up to 1g of lateral grip, but it is not recommended for use during the winter months with low temperatures. So, considering that I put them on in November and now it is January, I may need to wait for warmer days to see it at its best. (Although our winter temperatures may be considered relatively high.)
Superior to the Hankook Ventus Prime3 in the same size, with a speed index of H and the same load index of 82 in the 15-inch, which I used for a week without rain and took it off as it was.
Not suitable for this particular car with tight suspension, nor for smooth driving. Very soft profile. Front is okay. It did not create any problems. Very progressive return in an entry with gas and fantastic grip on slippery roads early in the morning even with moisture. It warms up immediately, very good feeling on the steering wheel, VERY comfortable, amazing braking even with completely cold tires!
BUT! Great instability in the rear. Regardless of the pressure, whether it's 30, 31, 32, 33, 34, or 35!!! Nothing. With speeds of 70-100 km/h, sudden lane changes for a fantastic sudden obstacle... TERROR!!!!
The rear end, with a delay of over 1 second after changing the direction of the front end, decides WHERE it will finally stabilize. The rear tires slide heavily and hardly control the sudden lateral load...
You have the feeling that you are carrying a very heavy load in the trunk and it really pushes the rear end outwards (all this happens due to the sliding of the profile) and then it pulls back in. In a difficult-unexpected moment, it is impossible to keep the rear end stable. We said terror in a controlled fantastic scenario... In the unexpected one, it will definitely lose grip in the rear. All of this for the specific 106 rallye. In another car, it will likely behave differently.
For a family or a softer car that takes its turns and sudden changes in direction, the Hankook may be ideal for fast driving and obviously very safe. For example, in my friend's Opel Corsa CDTI. Definitely what it needs!
For THIS particular car, my car, it was a completely wrong choice. Completely wrong!
Given that the sdrive is no longer produced, and after the disappointment with the Ventus Prime3, I consider the Advan fleva to be a very good choice for a sport tire for this particular car or for similarly lightweight front-wheel drive cars with relatively stiff suspensions. It matches the character of the car and doesn't "waste" as a tire. You can safely have fun with the car in corners, and when needed, the tire shows that it will hold you despite having a slightly softer profile compared to the sdrive.
If it has the same durability as the sdrive, I will be very satisfied!
And it's very, very quiet! In a 106, you hardly have any rolling noise (!!!)
However, I would also like to see the Michelin Pilot Sport 3.
Maybe in the next change.
Yokohama advan fleva. Φορεμένα σε 106 rallye 16v με koni κίτρινα στη μαλακή ρύθμιση, όχι χαμηλωμένο, σε διάσταση 195/50/15 82V.
Τα τελευταία 9 χρόνια και για 160.000 χλμ φορεσα 3 τετράδες Yokohama sdrive σε μαμά διάσταση 185/55/14V. Ζεστό το λάστιχο ήταν σε δίκη του κλάση ενώ κρύο ήθελε προσοχή!
Έχοντας κάνει τώρα τις πρώτες 5.000 χλμ με Advan Fleva έχω αρχίσει να σχηματίζω σχετική αποψη.
Το advan fleva είναι άμεσα υπάκουο στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης όπως και σταθερό! Μπροστά ΚΑΙ πίσω. Όμως όχι τόσο άμεσο και πολεμικό όσο το sdrive. Το sdrive τελικά ήταν σε άλλη κλάση στην πίεση και στη γρήγορη οδήγηση με ΖΕΣΤΆ λάστιχα.! Ωστόσο τα fleva έρχονται σε θερμοκρασία λειτουργίας λίγο ευκολότερα από τα sdrive, θέλουν λιγότερη προσοχή κρύα, δείχνουν εξίσου καλά στο φρενάρισμα, και σίγουρα πολύ καλύτερα στο βρεγμένο. Με τις βροχές και ανθρώπινη οδήγηση δεν είδα πουθενά και καθόλου υδρολίσθηση ακόμα και σε σημεία παγίδες με λιμνάζοντα νερά.
Πρωί πρωί μετά από 5 λεπτά στα στενά και 5 λεπτά στην Αττική οδό το λάστιχο έχει ζεσταθεί ικανοποιητικά. Ή αντίστοιχα με μια 10λεπτη σβέλτη διαδρομή σε ανοιχτό περιφερειακό δρόμο.
Βέβαια το συγκεκριμένο λάστιχο αναφέρει στα χαρακτηριστικά του ότι είναι μεν σπορ λάστιχο , με γόμα για έως και 1g πλευρικής πρόσφυσης αλλά για υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, και δεν προτείνεται η χρήση του κατά τους χειμερινούς μήνες με χαμηλή θερμοκρασία.. Οπότε δεδομένου του ότι τα φόρεσα Νοέμβρη και τώρα είναι Ιανουάριος ίσως χρειαστεί να περιμένω λίγο πιο ζεστές μέρες για να το δω στα καλύτερά του. ( Αν και τις δικές μας χειμερινές θερμοκρασίες ίσως τις θεωρούν σχετικά υψηλές.)
Κλάσεις ανώτερο από το Hankook ventus prime3 στην ίδια διάσταση, με δείκτη ταχύτητας Η και ίδιο δείκτη φορτίου 82 στη 15αρα, που το φόρεσα μια εβδομάδα χωρίς βροχές και το έβγαλα όπως όπως...
Ακατάλληλο για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με σφιχτή ανάρτηση , ούτε για σβέλτη οδήγηση. Πολύ μαλακό προφίλ. Μπροστά οκ. Δε δημιουργούσε πρόβλημα. Πολύ προοδευτική υποστροφή σε είσοδο με γκάζι και φανταστική πρόσφυση στους γλυστερους δρόμους νωρίς το πρωί ακόμα και με τις υγρασίες . Ζεσταίνοταν αμέσως, πολύ καλή αίσθηση στο τιμόνι, ΠΟΛΥ άνετο, τρομερό φρενάρισμα ακόμα και με εντελώς κρύο λάστιχο!
ΑΛΛΑ ! Μεγάλη αστάθεια πίσω. Είτε με 30, 31 , 32, 33, 34, 35!!! πίεση. Τίποτα. Με 70 - 100 χλμ/ωρα απότομη αλλαγή λωρίδας για φανταστικό ξαφνικό εμπόδιο .... ΤΡΟΜΟΟΣ!!!!.
Ο κώλος με χρονοκαθυστέρηση άνω του 1 δευτερολέπτου μετά την αλλαγή κατεύθυνσης της μούρης, αποφασίζει ΠΟΎ θα σταθεροποιηθεί τελικά. Τα πίσω λάστιχα μαγουλιάζουν έντονα και δεν ελέγχουν σχεδόν καθόλου το απότομο πλευρικό φορτίο....
Έχεις την αίσθηση ότι κουβαλάς πολύ βαρύ φορτίο στο Πορτ μπαγκαζ και σπρώχνει πραγματικά προς τα έξω τον κωλο, (από το μαγούλιασμα του προφίλ συμβαίνει όλο αυτό) και ξαναμαζεύεται μέσα. Στη δύσκολη - απρόσμενη- στιγμή αποκλείεται να κρατήσει το πίσω μέρος. Είπαμε τρόμος σε ελεγχόμενο φανταστικό σενάριο... Στο απρόσμενο;;; Θα σπάσει απότομα την πρόσφυση πίσω σίγουρα. Όλα αυτά για το συγκεκριμένο 106 rallye. Σε άλλο αυτοκίνητο λογικά θα έχουν και άλλη συμπεριφορά.
Για ένα οικογενειακό ή ένα πιο μαλακό αυτοκίνητο, που παίρνει τις κλίσεις του στις στροφές, και στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης, ισως το Hankook να είναι ιδανικό για γρήγορη οδήγηση και προφανώς ασφαλέστατο. Πχ στο opel corsa cdti της φίλης μου. Ότι πρέπει σίγουρα!!!
Για το ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΈΝΟ αυτοκίνητο , το δικό μου αυτοκίνητο, ήταν εντελώς λάθος επιλογή. Εντελώς λάθος!
Οπότε δεδομένου ότι το sdrive δεν παράγεται πλέον, και μετά την ψυχρολουσία του Ventus Prime3, το Advan fleva θεωρώ ότι είναι μια πολύ καλή επιλογή σπορ ελαστικού για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ή για αντίστοιχα πολύ ελαφριά προσθιοκίνητα με σχετικά σκληρές αναρτήσεις. Συμβαδίζει με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, δε "χαζεύει" σα λάστιχο. Το γλεντάς με ασφάλεια το αυτοκίνητο στο στροφιλίκι και όταν χρειαστεί το λάστιχο δείχνει ότι θα σε κρατήσει παρά το λίγο μαλακότερο προφίλ σε σχέση με το sdrive.
Αν έχει και την ίδια αντοχή στο χρόνο που είχε το sdrive θα είμαι πολύ ευχαριστημένος!
Και πάρα πάρα πολύ ήσυχο! Απίστευτα ήσυχο! Σε 106 και σχεδόν δεν έχεις θόρυβο κύλησης (!!!)
Θα ήθελα όμως να δω και το pilot sport 3 της Michelin.
Ίσως στην επόμενη αλλαγή..
Much better than the continental premium contact 5 that I had before.
Soon I'm going for a second set.
Πολύ ανώτερα από τα continental premium contact 5 που είχα πριν.
Σύντομα πάω για 2η τετράδα.
I put the tires on the rear of a Smart 451 (1000cc 71hp), very nice ride, tremendous in braking and grip!! Also a quiet tire!!
Τα λάστιχα τα έβαλα σε smart 451 (1000cc 71hp) πίσω, πολύ ωραίο περπάτημα, τρομερό στο φρενάρισμα και στη πρόσφυση!! Επίσης αθόρυβο ελαστικό!!
The tire is a suction cup. I feel the car stuck to the road and sturdy. It is quite soft so it may wear out faster. I don't have an opinion on wet conditions yet, I will come back when I try it.
το λάστιχο ειναι βεντούζα.Νιωθω το αυτοκίνητο κολλημένο στον δρόμο και στιβαρό.Ειναι αρκετά μαλακό οποτε πιθανόν να εχει πιο γρήγορη φθορά.Στο βρεγμένο δεν έχω άποψη ακόμα,θα επανέλθω οταν το δοκιμάσω.
Dimension 195/50/15.
I decided to try them after being disappointed with the Falken Sincera SN110 and Pirelli P1.
After 10,000 km, I have to say that the positives are that they are quiet and have truly exceptional grip BOTH in dry and wet conditions. The only negative thing I find is that at speeds around 80 km/h there is a slight instability in the car, as if there is a constant side wind blowing, and although there is no problem, it may scare the everyday driver. Perhaps this is due to the soft sides of the tire. However, as the speed increases, this sensation disappears and everything becomes excellent. Ultimately satisfied and of course, I will choose them again.
Διάσταση 195/50/15.
Είπα να τα δοκιμάσω μετά την απογοήτευση από τα Falken Sincera SN110 και Pirelli P1.
Μετά από 10.000 χλμ. έχω να πω σαν θετικά ότι είναι αθόρυβα και έχουν πραγματικά εξαιρετικό κράτημα ΚΑΙ στο στεγνό ΚΑΙ στο βρεγμένο. Το μόνο αρνητικό που βρίσκω είναι ότι σε ταχύτητες γύρω στα 80 χλμ υπάρχει μια μικρή αστάθεια στο αυτοκίνητο σα να το φυσάει συνέχεια πλευρικός άνεμος και ενώ δεν υπάρχει πρόβλημα θα φοβίσει τον καθημερινό οδηγό. Ίσως οφείλεται στα μαλακά πλαϊνά του ελαστικού. Όσο όμως αυξάνεται η ταχύτητα αυτή η αίσθηση εξαφανίζεται και όλα γίνονται εξαιρετικά. Ευχαριστημένος τελικά και φυσικά θα τα ξαναπροτιμήσω.
Yokohama Advan Fleva. Worn on a 106 rallye 16v with Koni yellow suspension on soft setting, not lowered, in size 195/50/15 82V.
For the past 9 years and 160,000 km, I have used 3 sets of Yokohama S.drive tires in the mom's size of 185/55/14V. The tire was hot in its own class while it required attention when cold!
Having now driven 5,000 km with the Advan Fleva, I have started to form an opinion.
The Advan Fleva is immediately responsive to sudden changes in direction, both in the front and rear. However, it is not as immediate and aggressive as the S.drive. The S.drive was ultimately in a different class in terms of pressure and fast driving with WARM tires! However, the Fleva reaches operating temperature a bit easier than the S.drive, requires less attention when cold, performs equally well in braking, and definitely performs much better in wet conditions. With rain and human driving, I did not experience any hydroplaning even in areas with standing water.
In the morning, after 5 minutes in narrow streets and 5 minutes on the Attiki Odos, the tire has warmed up satisfactorily. Similarly, with a 10-minute smooth drive on an open ring road.
Of course, this particular tire states in its characteristics that it is a sport tire, with rubber for up to 1g of lateral grip, but it is not recommended for use during the winter months with low temperatures. So, considering that I put them on in November and now it is January, I may need to wait for warmer days to see it at its best. (Although our winter temperatures may be considered relatively high.)
Superior to the Hankook Ventus Prime3 in the same size, with a speed index of H and the same load index of 82 in the 15-inch, which I used for a week without rain and took it off as it was.
Not suitable for this particular car with tight suspension, nor for smooth driving. Very soft profile. Front is okay. It did not create any problems. Very progressive return in an entry with gas and fantastic grip on slippery roads early in the morning even with moisture. It warms up immediately, very good feeling on the steering wheel, VERY comfortable, amazing braking even with completely cold tires!
BUT! Great instability in the rear. Regardless of the pressure, whether it's 30, 31, 32, 33, 34, or 35!!! Nothing. With speeds of 70-100 km/h, sudden lane changes for a fantastic sudden obstacle... TERROR!!!!
The rear end, with a delay of over 1 second after changing the direction of the front end, decides WHERE it will finally stabilize. The rear tires slide heavily and hardly control the sudden lateral load...
You have the feeling that you are carrying a very heavy load in the trunk and it really pushes the rear end outwards (all this happens due to the sliding of the profile) and then it pulls back in. In a difficult-unexpected moment, it is impossible to keep the rear end stable. We said terror in a controlled fantastic scenario... In the unexpected one, it will definitely lose grip in the rear. All of this for the specific 106 rallye. In another car, it will likely behave differently.
For a family or a softer car that takes its turns and sudden changes in direction, the Hankook may be ideal for fast driving and obviously very safe. For example, in my friend's Opel Corsa CDTI. Definitely what it needs!
For THIS particular car, my car, it was a completely wrong choice. Completely wrong!
Given that the sdrive is no longer produced, and after the disappointment with the Ventus Prime3, I consider the Advan fleva to be a very good choice for a sport tire for this particular car or for similarly lightweight front-wheel drive cars with relatively stiff suspensions. It matches the character of the car and doesn't "waste" as a tire. You can safely have fun with the car in corners, and when needed, the tire shows that it will hold you despite having a slightly softer profile compared to the sdrive.
If it has the same durability as the sdrive, I will be very satisfied!
And it's very, very quiet! In a 106, you hardly have any rolling noise (!!!)
However, I would also like to see the Michelin Pilot Sport 3.
Maybe in the next change.
Yokohama advan fleva. Φορεμένα σε 106 rallye 16v με koni κίτρινα στη μαλακή ρύθμιση, όχι χαμηλωμένο, σε διάσταση 195/50/15 82V.
Τα τελευταία 9 χρόνια και για 160.000 χλμ φορεσα 3 τετράδες Yokohama sdrive σε μαμά διάσταση 185/55/14V. Ζεστό το λάστιχο ήταν σε δίκη του κλάση ενώ κρύο ήθελε προσοχή!
Έχοντας κάνει τώρα τις πρώτες 5.000 χλμ με Advan Fleva έχω αρχίσει να σχηματίζω σχετική αποψη.
Το advan fleva είναι άμεσα υπάκουο στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης όπως και σταθερό! Μπροστά ΚΑΙ πίσω. Όμως όχι τόσο άμεσο και πολεμικό όσο το sdrive. Το sdrive τελικά ήταν σε άλλη κλάση στην πίεση και στη γρήγορη οδήγηση με ΖΕΣΤΆ λάστιχα.! Ωστόσο τα fleva έρχονται σε θερμοκρασία λειτουργίας λίγο ευκολότερα από τα sdrive, θέλουν λιγότερη προσοχή κρύα, δείχνουν εξίσου καλά στο φρενάρισμα, και σίγουρα πολύ καλύτερα στο βρεγμένο. Με τις βροχές και ανθρώπινη οδήγηση δεν είδα πουθενά και καθόλου υδρολίσθηση ακόμα και σε σημεία παγίδες με λιμνάζοντα νερά.
Πρωί πρωί μετά από 5 λεπτά στα στενά και 5 λεπτά στην Αττική οδό το λάστιχο έχει ζεσταθεί ικανοποιητικά. Ή αντίστοιχα με μια 10λεπτη σβέλτη διαδρομή σε ανοιχτό περιφερειακό δρόμο.
Βέβαια το συγκεκριμένο λάστιχο αναφέρει στα χαρακτηριστικά του ότι είναι μεν σπορ λάστιχο , με γόμα για έως και 1g πλευρικής πρόσφυσης αλλά για υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, και δεν προτείνεται η χρήση του κατά τους χειμερινούς μήνες με χαμηλή θερμοκρασία.. Οπότε δεδομένου του ότι τα φόρεσα Νοέμβρη και τώρα είναι Ιανουάριος ίσως χρειαστεί να περιμένω λίγο πιο ζεστές μέρες για να το δω στα καλύτερά του. ( Αν και τις δικές μας χειμερινές θερμοκρασίες ίσως τις θεωρούν σχετικά υψηλές.)
Κλάσεις ανώτερο από το Hankook ventus prime3 στην ίδια διάσταση, με δείκτη ταχύτητας Η και ίδιο δείκτη φορτίου 82 στη 15αρα, που το φόρεσα μια εβδομάδα χωρίς βροχές και το έβγαλα όπως όπως...
Ακατάλληλο για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με σφιχτή ανάρτηση , ούτε για σβέλτη οδήγηση. Πολύ μαλακό προφίλ. Μπροστά οκ. Δε δημιουργούσε πρόβλημα. Πολύ προοδευτική υποστροφή σε είσοδο με γκάζι και φανταστική πρόσφυση στους γλυστερους δρόμους νωρίς το πρωί ακόμα και με τις υγρασίες . Ζεσταίνοταν αμέσως, πολύ καλή αίσθηση στο τιμόνι, ΠΟΛΥ άνετο, τρομερό φρενάρισμα ακόμα και με εντελώς κρύο λάστιχο!
ΑΛΛΑ ! Μεγάλη αστάθεια πίσω. Είτε με 30, 31 , 32, 33, 34, 35!!! πίεση. Τίποτα. Με 70 - 100 χλμ/ωρα απότομη αλλαγή λωρίδας για φανταστικό ξαφνικό εμπόδιο .... ΤΡΟΜΟΟΣ!!!!.
Ο κώλος με χρονοκαθυστέρηση άνω του 1 δευτερολέπτου μετά την αλλαγή κατεύθυνσης της μούρης, αποφασίζει ΠΟΎ θα σταθεροποιηθεί τελικά. Τα πίσω λάστιχα μαγουλιάζουν έντονα και δεν ελέγχουν σχεδόν καθόλου το απότομο πλευρικό φορτίο....
Έχεις την αίσθηση ότι κουβαλάς πολύ βαρύ φορτίο στο Πορτ μπαγκαζ και σπρώχνει πραγματικά προς τα έξω τον κωλο, (από το μαγούλιασμα του προφίλ συμβαίνει όλο αυτό) και ξαναμαζεύεται μέσα. Στη δύσκολη - απρόσμενη- στιγμή αποκλείεται να κρατήσει το πίσω μέρος. Είπαμε τρόμος σε ελεγχόμενο φανταστικό σενάριο... Στο απρόσμενο;;; Θα σπάσει απότομα την πρόσφυση πίσω σίγουρα. Όλα αυτά για το συγκεκριμένο 106 rallye. Σε άλλο αυτοκίνητο λογικά θα έχουν και άλλη συμπεριφορά.
Για ένα οικογενειακό ή ένα πιο μαλακό αυτοκίνητο, που παίρνει τις κλίσεις του στις στροφές, και στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης, ισως το Hankook να είναι ιδανικό για γρήγορη οδήγηση και προφανώς ασφαλέστατο. Πχ στο opel corsa cdti της φίλης μου. Ότι πρέπει σίγουρα!!!
Για το ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΈΝΟ αυτοκίνητο , το δικό μου αυτοκίνητο, ήταν εντελώς λάθος επιλογή. Εντελώς λάθος!
Οπότε δεδομένου ότι το sdrive δεν παράγεται πλέον, και μετά την ψυχρολουσία του Ventus Prime3, το Advan fleva θεωρώ ότι είναι μια πολύ καλή επιλογή σπορ ελαστικού για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ή για αντίστοιχα πολύ ελαφριά προσθιοκίνητα με σχετικά σκληρές αναρτήσεις. Συμβαδίζει με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, δε "χαζεύει" σα λάστιχο. Το γλεντάς με ασφάλεια το αυτοκίνητο στο στροφιλίκι και όταν χρειαστεί το λάστιχο δείχνει ότι θα σε κρατήσει παρά το λίγο μαλακότερο προφίλ σε σχέση με το sdrive.
Αν έχει και την ίδια αντοχή στο χρόνο που είχε το sdrive θα είμαι πολύ ευχαριστημένος!
Και πάρα πάρα πολύ ήσυχο! Απίστευτα ήσυχο! Σε 106 και σχεδόν δεν έχεις θόρυβο κύλησης (!!!)
Θα ήθελα όμως να δω και το pilot sport 3 της Michelin.
Ίσως στην επόμενη αλλαγή..
Much better than the continental premium contact 5 that I had before.
Soon I'm going for a second set.
Πολύ ανώτερα από τα continental premium contact 5 που είχα πριν.
Σύντομα πάω για 2η τετράδα.