Castrol GTX Ultra Clean
Für Benzinmotoren
1 lt / 4 lt / 60 lt / 208 EsLieferungbis zum Mo, 29 Junvon7,00 € 7 €/Liter
Mobil Delvac XHP Extra Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather Öl 10W-40
Für Benzin- und Dieselmotoren
4 lt / 20 EsLieferungbis zum Mo, 29 Junvon36,40 € 9,1 €/Liter
Liqui Moly Truck Long Life Motor Öl 10W-40 20Es
Für Benzin- und Dieselmotoren
Kostenlos Lieferung220,00 € 11 €/LiterDuglas ULTRA HC FE LS Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather Öl 5W-30 20Es
Für Benzin- und Dieselmotoren
110,00 € 5,5 €/Liter
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KlarEmpfohlen
Επίλεξε ΠρότυποE4- C3: Hochleistungs-Low-SAPS-Schmierstoffe, entwickelt für Motoren mit Emissionsminderungssystemen wie DPF und SCR, bieten Schutz vor Verschleiß.
- A3/B4: Hochleistungs-Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren, insbesondere für solche, die unter intensiven Bedingungen arbeiten. Bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß und Oxidation.
- C2: Niedrigviskose Low SAPS Schmierstoffe, die Schutz für das Abgassystem bieten und zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs beitragen, während sie für Motoren mit DPF und Katalysatoren geeignet sind.
- A5/B5: Niedrigviskose Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren. Zielt auf Kraftstoffeinsparung ab und bleibt gleichzeitig für Hochleistungsmotoren mit verlängerten Ölwechselintervallen geeignet.
- C4: Niedrig-SAPS-Schmierstoffe mit hoher Leistung, geeignet für Motoren mit DPF und Katalysatoren. Bietet große Widerstandsfähigkeit gegen Betriebsbedingungen und hilft, Emissionen zu reduzieren.
- A3/B3: Hochleistungs-Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren, die verlängerte Ölwechselintervalle erfordern und hervorragenden Schutz vor Verschleiß und Ablagerungen bieten.
- C5: Niedrigviskose Low SAPS Schmierstoffe, entwickelt für Motoren mit strengen Anforderungen an die Kraftstoffeinsparung. Sie sind geeignet für Motoren mit Emissionsminderungssystemen, wie z.B. DPF.
- C1: Schmierstoffe mit niedrigem Aschegehalt (Low SAPS). Geeignet für Motoren mit Partikelfiltern (DPF) und Katalysatoren, die reduzierte Emissionen und hervorragenden Schutz für das Abgassystem bieten.
- A1/B1: Niedrigviskose Schmierstoffe, entwickelt für Benzin- und Dieselmotoren. Sie bieten einen geringen Kraftstoffverbrauch, sind jedoch nicht für Hochleistungsmotoren oder intensive Betriebsbedingungen geeignet.
- C6: Hochleistungs-Low-SAPS-Schmierstoffe, die hervorragenden Schutz für Motoren mit DPF und SCR bieten und ideal für moderne Motoren sind, die Kraftstoffeffizienz und Langlebigkeit erfordern.
- E6: Niedrig-SAPS-Schmierstoffe, die für schwere Fahrzeugmotoren mit DPF- und SCR-Systemen entwickelt wurden. Sie bieten hohen Verschleißschutz und hervorragende Motorreinheit.
- E4: Hochleistungs-Schmierstoffe für Dieselmotoren schwerer Fahrzeuge. Sie sind geeignet für Motoren mit hohen Anforderungen und verlängerten Ölwechselintervallen, ohne die Verwendung von DPF.
- E9: Niedrig-SAPS-Schmierstoffe, die für schwere Fahrzeugmotoren mit DPF-Systemen entwickelt wurden. Sie bieten hohen Verschleißschutz und hervorragende Sauberkeit des Motors.
- C3: Hochleistungs-Low-SAPS-Schmierstoffe, entwickelt für Motoren mit Emissionsminderungssystemen wie DPF und SCR, bieten Schutz vor Verschleiß.
- A3/B4: Hochleistungs-Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren, insbesondere für solche, die unter intensiven Bedingungen arbeiten. Bietet hervorragenden Schutz gegen Verschleiß und Oxidation.
- C2: Niedrigviskose Low SAPS Schmierstoffe, die Schutz für das Abgassystem bieten und zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs beitragen, während sie für Motoren mit DPF und Katalysatoren geeignet sind.
- A5/B5: Niedrigviskose Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren. Zielt auf Kraftstoffeinsparung ab und bleibt gleichzeitig für Hochleistungsmotoren mit verlängerten Ölwechselintervallen geeignet.
- C4: Niedrig-SAPS-Schmierstoffe mit hoher Leistung, geeignet für Motoren mit DPF und Katalysatoren. Bietet große Widerstandsfähigkeit gegen Betriebsbedingungen und hilft, Emissionen zu reduzieren.
- A3/B3: Hochleistungs-Schmierstoffe für Benzin- und Dieselmotoren, die verlängerte Ölwechselintervalle erfordern und hervorragenden Schutz vor Verschleiß und Ablagerungen bieten.
- C5: Niedrigviskose Low SAPS Schmierstoffe, entwickelt für Motoren mit strengen Anforderungen an die Kraftstoffeinsparung. Sie sind geeignet für Motoren mit Emissionsminderungssystemen, wie z.B. DPF.
- C1: Schmierstoffe mit niedrigem Aschegehalt (Low SAPS). Geeignet für Motoren mit Partikelfiltern (DPF) und Katalysatoren, die reduzierte Emissionen und hervorragenden Schutz für das Abgassystem bieten.
- A1/B1: Niedrigviskose Schmierstoffe, entwickelt für Benzin- und Dieselmotoren. Sie bieten einen geringen Kraftstoffverbrauch, sind jedoch nicht für Hochleistungsmotoren oder intensive Betriebsbedingungen geeignet.
- C6: Hochleistungs-Low-SAPS-Schmierstoffe, die hervorragenden Schutz für Motoren mit DPF und SCR bieten und ideal für moderne Motoren sind, die Kraftstoffeffizienz und Langlebigkeit erfordern.
- E6: Niedrig-SAPS-Schmierstoffe, die für schwere Fahrzeugmotoren mit DPF- und SCR-Systemen entwickelt wurden. Sie bieten hohen Verschleißschutz und hervorragende Motorreinheit.
- E4: Hochleistungs-Schmierstoffe für Dieselmotoren schwerer Fahrzeuge. Sie sind geeignet für Motoren mit hohen Anforderungen und verlängerten Ölwechselintervallen, ohne die Verwendung von DPF.
- E9: Niedrig-SAPS-Schmierstoffe, die für schwere Fahrzeugmotoren mit DPF-Systemen entwickelt wurden. Sie bieten hohen Verschleißschutz und hervorragende Sauberkeit des Motors.
- Viskosität: Es zeigt, wie zähflüssig ein Schmiermittel ist. Es wird durch 2 Zahlen bestimmt. Die erste mit dem Buchstaben "W" (Winter) bezieht sich darauf, wie das Öl bei Kälte fließt. Die zweite bezieht sich darauf, wie das Öl unter den Betriebsbedingungen des Motors heiß fließt.
- Halbsynthetisch: Kombination aus synthetischen und mineralischen Ölen. Sie bieten eine bessere Leistung als herkömmliche Mineralöle und sind wirtschaftlicher als synthetische Öle. Ideal für Fahrzeuge der Mittelklasse.
- Synthetisch,Polyester/Cotton/Leather: Öle, die aus chemischen Verbindungen hergestellt werden und darauf abzielen, hohe Leistung und Schutz für den Motor zu bieten. Sie haben eine homogene Zusammensetzung und eine höhere Beständigkeit gegenüber extremen Temperaturen. Ideal für moderne Hochleistungsmotoren.
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