Amsoil Sintetic Ulei 5W-40 0.946lt
Pentru Motoare pe Benziă și Motorină
Livrarepână la mie, 01 iul18,90 € 19,98 €/ltAdde la Stax
Shell Rimula R4 L
Pentru Motoare pe Benziă și Motorină
Χωρητικότητα: 5 lt / 20 ltde la35,60 € 7,12 €/lt
Mobil Delvac MX ESP Ulei Sintetic Auto
Pentru Motoare pe Benziă și Motorină
Capacity: 20 lt / 208 ltde la236,20 € 11,81 €/lt
Castrol Vecton Long Drain E7 Ulei Sintetic Auto 10W-40 20L
For Gasoline & Diesel Engines
162,44 € 8,12 €/ltAmsoil Sintetic Ulei 5W-40 0.946lt
Pentru Motoare pe Benziă și Motorină
Livrarepână la mie, 01 iul18,90 € 19,98 €/ltMAG1 Heavy Duty Engine Diesel Oil Ulei 15W-40 3.78lt
Pentru Motoare pe Benziă și Motorină
33,85 € 8,96 €/lt
Filtre
ȘtergeRecomandat
Επίλεξε ΠρότυποCJ-4- SN: Disponibil din 2010, este conceput pentru motoarele moderne, inclusiv cele cu turbo și sisteme de emisii.
- ES: Cea mai recentă specificație (2020 și ulterior). Oferă performanță superioară, protecție împotriva LSPI, economie îmbunătățită de combustibil și durată de viață mai lungă a catalizatorului.
- SL: Introdus în 2001, oferă performanțe excelente pentru motoarele moderne. Este ideal pentru vehiculele cu consum redus de ulei.
- CF: Se referă la motoarele diesel care funcționează în condiții de sarcină și temperatură ridicate. Se concentrează pe protecția împotriva depunerilor și coroziunii.
- SN+: Specificație care adaugă îmbunătățiri la SN-ul existent, oferind protecție suplimentară pentru motoarele turbo împotriva fenomenului LSPI (Aprindere Prematură la Viteză Mică), care poate provoca daune grave.
- CI-4: Potrivit pentru motoarele Euro IV care utilizează sisteme de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Oferă protecție îmbunătățită împotriva oxidării și uzurii.
- SG: Se aplică motoarelor fabricate în perioada 1989-1993. Introduce o rezistență crescută la oxidare și este compatibil cu toate specificațiile anterioare.
- SJ: Introdus în 1997, este potrivit pentru motoarele cu emisii controlate. Oferă protecție care îndeplinește nevoile vehiculelor moderne.
- SH: Proiectat pentru motoare produse între 1994-1996. Include mai multe teste de performanță, asigurând niveluri mai ridicate de protecție și compatibilitate.
- SF: Proiectat pentru motoarele din perioada 1980-1988. Oferă o protecție mai bună împotriva uzurii, nămolului și depunerilor.
- CG-4: Compatibil cu motoarele care îndeplinesc standardele de emisii Euro I și Euro II. Oferă protecție pentru motoarele de înaltă performanță cu intervale extinse de schimbare a uleiului.
- CJ-4: Proiectat pentru motoare echipate cu filtre de particule (DPF) și sisteme SCR. Se concentrează pe reducerea uzurii și a acumulării de depuneri.
- AF: Lubrifianți destinați motoarelor diesel mai vechi care funcționează în condiții de solicitare redusă. Oferă protecție de bază împotriva uzurii și oxidării.
- CK-4: Se concentrează pe reducerea uzurii, oxidării și protejarea filtrului de particule (DPF). Oferă performanță ridicată și durată de viață crescută a lubrifiantului.
- CH-4: Îndeplinește nevoile motoarelor care respectă standardele Euro III și utilizează combustibili cu conținut scăzut de sulf. Oferă protecție sporită împotriva depunerilor și uzurii.
- CD: Introdus în 1955 pentru motoarele echipate cu un compresor. Oferă protecție îmbunătățită împotriva uzurii și depunerilor, susținând motoarele cu performanțe mai ridicate.
- SN: Disponibil din 2010, este conceput pentru motoarele moderne, inclusiv cele cu turbo și sisteme de emisii.
- ES: Cea mai recentă specificație (2020 și ulterior). Oferă performanță superioară, protecție împotriva LSPI, economie îmbunătățită de combustibil și durată de viață mai lungă a catalizatorului.
- SL: Introdus în 2001, oferă performanțe excelente pentru motoarele moderne. Este ideal pentru vehiculele cu consum redus de ulei.
- CF: Se referă la motoarele diesel care funcționează în condiții de sarcină și temperatură ridicate. Se concentrează pe protecția împotriva depunerilor și coroziunii.
- SN+: Specificație care adaugă îmbunătățiri la SN-ul existent, oferind protecție suplimentară pentru motoarele turbo împotriva fenomenului LSPI (Aprindere Prematură la Viteză Mică), care poate provoca daune grave.
- CI-4: Potrivit pentru motoarele Euro IV care utilizează sisteme de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Oferă protecție îmbunătățită împotriva oxidării și uzurii.
- SG: Se aplică motoarelor fabricate în perioada 1989-1993. Introduce o rezistență crescută la oxidare și este compatibil cu toate specificațiile anterioare.
- SJ: Introdus în 1997, este potrivit pentru motoarele cu emisii controlate. Oferă protecție care îndeplinește nevoile vehiculelor moderne.
- SH: Proiectat pentru motoare produse între 1994-1996. Include mai multe teste de performanță, asigurând niveluri mai ridicate de protecție și compatibilitate.
- SF: Proiectat pentru motoarele din perioada 1980-1988. Oferă o protecție mai bună împotriva uzurii, nămolului și depunerilor.
- CG-4: Compatibil cu motoarele care îndeplinesc standardele de emisii Euro I și Euro II. Oferă protecție pentru motoarele de înaltă performanță cu intervale extinse de schimbare a uleiului.
- CJ-4: Proiectat pentru motoare echipate cu filtre de particule (DPF) și sisteme SCR. Se concentrează pe reducerea uzurii și a acumulării de depuneri.
- AF: Lubrifianți destinați motoarelor diesel mai vechi care funcționează în condiții de solicitare redusă. Oferă protecție de bază împotriva uzurii și oxidării.
- CK-4: Se concentrează pe reducerea uzurii, oxidării și protejarea filtrului de particule (DPF). Oferă performanță ridicată și durată de viață crescută a lubrifiantului.
- CH-4: Îndeplinește nevoile motoarelor care respectă standardele Euro III și utilizează combustibili cu conținut scăzut de sulf. Oferă protecție sporită împotriva depunerilor și uzurii.
- CD: Introdus în 1955 pentru motoarele echipate cu un compresor. Oferă protecție îmbunătățită împotriva uzurii și depunerilor, susținând motoarele cu performanțe mai ridicate.
- Vâscozitate: Acesta dezvăluie cât de vâscoasă este o lubrifiantă. Este determinată de 2 numere. Primul cu litera "W" (iarna) se referă la modul în care uleiul curge atunci când este rece. Al doilea se referă la modul în care uleiul curge la cald în condițiile de funcționare ale motorului.
- Semisintetic: Combinație de uleiuri sintetice și minerale. Oferă performanțe mai bune decât uleiurile minerale tradiționale, fiind în același timp mai economice decât cele sintetice. Ideal pentru vehicule de gamă medie.
- Sintetic: Uleiuri create din compuși chimici, destinate să ofere performanțe ridicate și protecție pentru motor. Au o compoziție omogenă și o rezistență mai mare la temperaturi extreme. Ideale pentru motoarele moderne de înaltă performanță.
- Cumpără prin Skroutz: Produse disponibile pentru achiziție direct prin Skroutz.